Indijos reguliavimo institucijos atmeta „Air India Express“ už tai
Didelio intensyvumo šviesos tipo B tiekėjai,
Mažos kainos didelio intensyvumo šviesos tipas B,
Pigūs didelio intensyvumo kliūčių šviesa a,
Didelio intensyvumo kliūčių šviesa Kaina .
Civilinės aviacijos išteklių tinklas, 2025 m. Liepos 7 d.: „Reuters“ liepos 4 d. Pranešė, kad Vyriausybės memorandumas iš Civilinės aviacijos generalinio direktorato (DGCA) parodė, kad šių metų kovo mėn. „DGCA“ papeikimas „Air India Express“-pigių oro linijų bendrovė, kuriai „Air INDIJON“, „Eashice“ ir „AirBus A320“ orlaivių dalyse ir „Falling“ ir „Falling AirBus A320“ orlaivių dalyse), kad „Falsing“ būtų „AirBus A320“ orlaiviai, kurių „AirBus A320“ orlaivis yra „Falling“ ir „Falsing“ ir „Falling AirBus A320“ orlaivių dalis. atitiktis .
„Air India Express“ sakė „Reuters“, kad ji pripažino klaidą Indijos reguliavimo institucijoms ir ėmėsi taisomųjų ir prevencinių priemonių . EASA atsakė, kad ji ištirs šį klausimą .
„Air India“ buvo griežtai tikrinamas nuo tada
„AirBus“ variklio „Air India Express“ problema buvo iškelta jau kovo 18 d., Keliems mėnesiams iki katastrofos ., tačiau Indijos reguliavimo institucijos šiais metais kelis kartus perspėjo „Parent Air India“ dėl pažeidimų, įskaitant tris „Airbus“ lėktuvus, kuriems nepavyko atlikti savo pabėgimo skaidrių, ir perspėti birželio mėn.
„Air India Express“, „Air India“ dukterinė įmonė, turi daugiau nei 115 orlaivių, skrendančių į daugiau nei 50 vietų ir eksploatuoja 500 skrydžių per dieną .
2023 m. EASA išleido tinkamumo orlaiviui direktyvą, reikalaujančią pakeisti tam tikras „CFM International“ šuolio dalis -1 variklius (tokius kaip ruoniai ir besisukančios dalys), nes buvo nustatyta, kad gamybos trūkumai sukelia dalių gedimą ir netgi sukelia didelės energijos šiukšles skraidyti, grasindami orlaivių valdymo saugumui .}}}, netgi sukelia didelės energijos šiukšles skraidyti, grasindami orlaivių valdymo saugumui .}}, netgi sukelia didelės energijos šiukšles skraidyti.
Konfidencialus Indijos vyriausybės memorandumas, gautas iš „Reuters“, parodė, kad DGCA patikrinimas nustatė, kad „Air India Express“ A320 A320 nebuvo baigtas pakeisti variklio dalių per nustatytą terminą ir kad buvo įtariama, kad duomenys apie jos orlaivių priežiūros įrašų sistemą (AMOS) buvo suklastotos/užkluptos, kad būtų galima parodyti, kad jos orlaivių priežiūros įrašų įrašų sistemoje (AMOS) buvo suklastotos, kad būtų suklastotos/sudarytos, kad būtų galima parodyti, kad jos orlaivių techninės priežiūros įrašų įrašų sistema (AMOS) buvo suklastotos, kad būtų suklastotos/sudarytos, kad būtų galima parodyti, kad jos orlaivių priežiūros įrašų įrašų sistema (AMOS) buvo suklastotos, kad būtų galima parodyti, kad jos orlaivių techninės priežiūros įrašų sistemos (AMOS) buvo suklastotos, kad būtų galima parodyti, kad jos orlaivių techninės priežiūros įrašų sistemos (AMOS) buvo suklastotos, kad būtų galima parodyti savo orlaivių priežiūros įrašų sistemą (AMOS).
Orlaivis paprastai skraido vidaus maršrutais Indijoje ir tarptautiniuose maršrutuose, tokiuose kaip Dubajus ir Muscat . Memorandume buvo atkreiptas dėmesys
Indijos vyriausybė vasario mėn. Parlamentui pranešė, kad reguliavimo institucijos 23 kartus perspėjo arba baudė oro linijas už saugos pažeidimus pernai, įskaitant tris „Air India Express“ ir aštuonias „Air India“ .