Pirmoji pasaulyje! Bandomasis skrydis sėkmingas!
A tipo žemo intensyvumo saulės šviesa,
Saulės terpės B trukdžių lemputė,
Saulės terpė A kliūtis lemputė,
Saulės aukštos B lemputės gamintojai,
Remiantis CCTV News, balandžio 4 d. AEP100 megavatų -klasės vandenilio kuro elementų turbopropelerinis variklis, kurį savarankiškai sukūrė Kinijos Aero Engine Corporation (AECC) Hunan Power Machinery Research Institute, sėkmingai baigė pirmąjį skrydį Zhuzhou Lusong oro uoste, aprūpintas 7,5 tonos sveriančiu nepilotuojamu transporto lėktuvu.
Pranešama, kad tai pirmasis pasaulyje bandomasis megavatų{0}}klasės vandenilio kuro elementų turbopropelerinio variklio skrydis. Viso skrydžio metu variklis veikė normaliai ir buvo geros būklės. Skrydžio laikas – 16 minučių, skrydžio nuotolis – 36 kilometrai, skrydžio greitis – 220 kilometrų per valandą, aukštis – 300 metrų. Atlikus numatytus skrydžio manevrus, sklandžiai grįžo, pažymėdamas visišką pirmojo skrydžio sėkmę.
AECC ekspertai paaiškino, kad šis sėkmingas pirmasis skrydis reiškia didelį šuolį nuo technologinių iki inžinerinių etapų savarankiškai kuriant megavatų{0}}klasės vandenilio kuro elementų aero{1}}variklį. Tai reiškia, kad mano šalis sukūrė visą technologijų grandinę vandenilio kuro elementų aviacinių variklių srityje, nuo pagrindinių komponentų iki bendros variklių integracijos. Jis patikrina vandenilio kuro elementų maitinimo sistemos ir skrydžio platformos inžinerinį patikimumą, padėdamas pagrindą vėlesniam pramoniniam vandenilio energijos panaudojimui aviacijoje. Tai esminis mano šalies ekologiškos aviacijos energijos plėtros proveržis, nuo technologinių tyrimų pereinant prie inžinerinės praktikos.
Kinijos Aero Engine Corporation (AECC) ekspertai teigė, kad ekologiško vandenilio gamybos sąnaudoms toliau mažėjant, vandenilinės{0}}aviacijos ekonominiai ir energetinio saugumo pranašumai palaipsniui išryškės. Tikimasi, kad vandenilio kuro elementų orlaivių variklių technologija pirmiausia bus pritaikyta mažo-aukščio ekonomikos sektoriuose, tokiuose kaip nepilotuojamas krovinių gabenimas iš oro ir salų logistika, ir palaipsniui bus išplėsta į pilotuojamus regioninius ir pagrindinius orlaivius. Ši technologija paskatins koordinuotą žaliojo vandenilio gamybos, vidutinės srovės saugojimo ir degalų papildymo infrastruktūros bei aukščiausios klasės įrangos ir naujų medžiagų pramonės atnaujinimą, nuolat skatinant ekologišką, mažai anglies dioksido į aplinką išskiriantį ir aukštos kokybės{6}}mano šalies aviacijos pramonės plėtrą.
