Oro uosto plėtra yra Makao ekonominės plėtros stimulas ir naujas variklis
Remiantis Guangdong-Hong Kong-Macao Observation, remiant šalies politiką, kuria nuolat skatinama Guangdongo-Honkongo-Makao Didžiosios įlankos teritorijos statyba, vyksta pasaulinio lygio įlankos zonų ir pasaulinio lygio miestų grupių statyba. tvirti žingsniai. Makao tarptautinio oro uosto plėtra yra būtina, o Makao aviacijos pramonė pradeda naują plėtros skyrių ir naują oro uosto plėtros erą, kuri yra labai svarbi. Kaip turėtume pasinaudoti šia istorine vystymosi galimybe, prisidėti prie Makao, kaip „Pasaulio turizmo ir laisvalaikio centro“ pozicionavimo, ir skatinti nuosaikų bei įvairiapusį Makao ekonomikos vystymąsi?
Oro uosto išplėtimas yra stiprintuvas ir naujas variklis Makao ekonominiam vystymuisi Pigūs riedėjimo tako perimetro šviestuvai, LED tūpimo šviesos tiekėjai, Kinijos riedėjimo tako indikacinė lemputė, didelio intensyvumo A tipo gamykla, didelio intensyvumo B tipo gamykla.
Pranešama, kad galutinai išplėtus Makao tarptautinį oro uostą, metinis keleivių pervežimo pajėgumas sieks 15 mln. Kaip manote, kokias plėtros galimybes Makao suteiks Makao tarptautinio oro uosto plėtra?
Makao įstatymų leidžiamosios tarybos narys Chui Shiping: Makao tarptautinio oro uosto išplėtimas padės išplėsti Makao plėtros erdvę, taip pat padės Makao integruotis į bendrą šalies vystymąsi ir dalyvauti „juostos ir kelio“ statyboje. Vidutiniškai diversifikuotos ekonomikos plėtros pagrindas. Išplėtus oro uostą, neabejotinai sustiprėjo keleivių priėmimo galimybės. Šiuo metu Makao tarptautinis oro uostas gali saugiai ištirti, kaip pagerinti savo tinkamumą maršrutų ir keleivių šaltinių atžvilgiu, kad oro uostas galėtų teikti tinkamiausias paslaugas ir pagalbines priemones pritraukti daugiau turistų. Vartotojas. Išplėtus oro uostą, jei pavyks išplėtoti rinką ir keleivių šaltinius, plečiant pajėgumus galima gauti atitinkamą ekonominę vertę.
Profesorius Jiang Jinbo, Pietų Kinijos technologijos universiteto Turizmo vadybos katedra: Šalyje nuodugniai skatinant Guangdongo-Honkongo-Makao Didžiosios įlankos teritorijos statybą ir praktikuojant Hengqin tyrinėjimą bei plėtrą. Guangdongo ir Makao gilaus bendradarbiavimo zona, Makao tarptautinio oro uosto išplėtimas sulaukė visuomenės palaikymo ir yra būtinas. Centrinė valdžia Makaui suteikė pagrindines lengvatines politikos kryptis, skatinančias ekonominį ir socialinį vystymąsi. Jo plėtra ne tik palengvina sklandų darbuotojų ir medžiagų mainus tarp Makao ir žemyno, bet ir labai padidina Makao tarptautinio ryšio galimybes. Makao netrukus įeis į naują oro uostų plėtros erą, kuri turi didelę įtaką ir reikšmę ir tikrai suteiks Makao daug plėtros galimybių.
Pagrindinės jo apraiškos: Pirma, darnus vystymasis. Kasmetinis keleivių pervežimo pajėgumas bus labai padidintas, o gerėjant navigacijai, aplinkai, potvynių kontrolei ir atsivėrus oro transporto rinkai, ypač įtraukus naujus maršrutus, tai neišvengiamai labai paskatins sparčią Makao aviacijos pramonės plėtrą; Įrenginių keliamoji galia ir didesnis tvarkymo pajėgumas padės Makao įsitvirtinti kaip „pasaulio turizmo ir laisvalaikio centras“ ir tapti Makao „Pasaulio turizmo ir laisvalaikio centro“ įvaizdžio portalu. Tai bus Makao ikoninis kultūrinio turizmo IP naujojoje eroje; Makao ekonomika yra vidutiniškai įvairi, o oro transportas yra greičiausia ir efektyviausia transporto rūšis. Ilgą laiką Makao vystymąsi tam tikru mastu ribojo oro susisiekimo trūkumai. Nuo Makao oro uosto įkūrimo 1995 m. beveik 28 metus nebuvo vykdoma didelė rekonstrukcija ir plėtra.
Šis plataus masto plėtros planas dar labiau padidins Makao oro uosto tarptautinį konkurencingumą, paspartins Makao integraciją į Didžiosios įlankos zoną ir žemyną, skatins Makao dalyvavimą „juostos ir kelio“ statyboje naudojant naujus gamybos veiksnius ir paspartins Makao ekonomikos atsigavimas po epidemijos. Ir sukurti naujų pranašumų įvairiai Makao ekonomikos plėtrai.
Hu Gaohongas, Guangdongo-Honkongo-Makao Didžiosios įlankos regiono aviacijos mainų asociacijos pirmininkas: Pradinis Makao oro uosto projektinis pajėgumas buvo aptarnauti 6 mln. keleivių per metus. Nuo pat veiklos pradžios 1995 metais oro uosto verslas sparčiai vystėsi ir saugiai veikia jau beveik 28 metus. Nuo nulio iki 77,000 2019 m. keleivių skaičius pasiekė 9,61 mln. 2019 m., o vidutinis metinis augimo tempas buvo daugiau nei dviženklis. Oro uosto projektiniai pajėgumai ir įvairios infrastruktūros, ypač automobilių stovėjimo vietų skaičius, jau seniai nepajėgia patenkinti augančios oro uosto verslo paklausos. Todėl SAR vyriausybė centrinei vyriausybei pasiūlė oro uosto melioracijos plėtros planą ir buvo patvirtintas.
Išplėtus oro uostą Makaui atsiras šios plėtros galimybės:
(1) Išplečiamas oro uosto pajėgumas, o keleivių priėmimo pajėgumai turėtų padidėti iki 15 mln. ar daugiau;
(2) infrastruktūros projektai skatina investicijas ir sukuria daugiau užimtumo galimybių ir darbo vietų;
(3) automobilių stovėjimo vietų skaičius padvigubės nuo dabartinių 25 iki 50 plius , pritraukiant ir priimant daugiau oro linijų, kurios galėtų naudotis Makao oro uostu, o oro uosto pajamos ir iš to gaunama bendra socialinė nauda labai padidės;
(4) Augant oro uostų verslui, skubiai reikia vadovybės talentų, suteikiančių galimybę vietiniu lygmeniu apmokyti aukščiausios klasės aviacijos talentus;
5) teikti paramą aviacijai ir prisidėti prie vidutiniškai diversifikuoto Makao ekonomikos vystymosi;
(6) Atidžiai laikytis nacionalinės plėtros strategijos, stiprinti Makao oro uosto padėtį Guangdongo-Honkongo-Makao Didžiojo įlankos oro uostų grupėje ir prisidėti prie Makao stiprybės kuriant pasaulinės klasės Bay Area oro uostų grupę.
Li Hanmingas, ekspertas iš Civilinės aviacijos išteklių tinklo: Makao yra mažas ir tankiai apgyvendintas, o problema, kai „negalima rasti stovėjimo vietos oro uoste“, jau seniai žinoma gatvėje. Automobilių stovėjimo vietų dydis ir skaičius oro uoste tiesiogiai lemia Kinijos ir užsienio oro linijų, jungiančių Makao su vidaus ir užsienio oro uostais, patogumą, taip pat verslo išlaidas. Todėl plėtros projekto efektą galima apibūdinti kaip betarpišką – daugiau automobilių stovėjimo vietų gali ne tik suteikti galimybę vietinėms aviakompanijoms „užverbuoti karius“ savo lėktuvų parkui plėsti, bet ir leisti apsilankyti daugiau užsienio oro linijų. Nesvarbu, ar jie vykdo keleivių, krovinių ar verslo lėktuvų verslą, manau, kad tai bus labai naudinga.