Į sąrašą įtrauktų oro uostų veikla balandžio mėn.: didelis tarptautinis augimas, krovinių vežimo skirtumai ir regioninis pertvarkymas
Heliport Touchdown Light kaina,
maža kaina Žemo intensyvumo dviviečiai B,
Žemo intensyvumo B tipo tiekėjai,
žema kaina Žemo intensyvumo B tipas,
Toliau atsigaunant vidaus ekonominei veiklai ir plečiantis tarptautiniams maršrutų tinklams, Kinijos civilinės aviacijos pramonė patiria struktūrinį atsigavimą. 2026 m. balandžio mėn. šešių pagrindinių Kinijos oro uostų -Baijuno oro uosto, Sostinės oro uosto, Šanchajaus oro uosto, Šendženo oro uosto, Hainano oro uosto ir Siameno oro uosto- veiklos duomenys rodo aiškią tendenciją, kad tarptautiniai maršrutai lenkia vidaus, o pietų – šiaurės. Konkrečiai, Hainano oro uoste tarptautinis keleivių srautas išaugo 29,52 % per metus-palyginti-, o Baiyuno oro uosto tarptautinių keleivių srautas padidėjo 17,04 %.
Baiyuno oro uostas: pirmaujantis tarptautinių maršrutų augimas 17 %, krovinių ir pašto struktūra ir toliau optimizuojama
2026 m. balandžio mėn. Baiyuno oro uostas pasiekė 7,1258 mln. keleivių srautą, ty 6,94% daugiau-palyginti su-per metus, ir išlaikė pirmaujančią poziciją tarp vietinių oro uostų; 46 151 orlaivio judėjimas, per metus-palyginti su-metais, padidėjo 4,01 %; ir 200 800 tonų krovinių ir pašto, šiek tiek daugiau-palyginti su{13}}0,76 % per metus. Pažymėtina, kad jos tarptautiniai maršrutai veikė išskirtinai gerai – keleivių srautas siekė 1,6004 mln. keleivių, o tai yra reikšmingas metinis-17,04% padidėjimas-, gerokai viršijantis vietinių maršrutų 3,93% augimo tempą.
Spartus tarptautinio keleivių srauto augimas Guangdžou Baiyun tarptautiniame oro uoste pirmiausia siejamas su pastaraisiais metais nuolat optimizuojamu tarptautiniu maršrutų tinklu. Kaip vienas iš trijų pagrindinių Kinijos aviacijos centrų, Baiyun oro uostas atidarė maršrutus į daugiau nei 220 vietų visame pasaulyje, įskaitant daugiau nei 90 tarptautinių ir regioninių krypčių. Šiais metais kelios vietinės ir tarptautinės oro linijos papildė arba padidino skrydžių dažnumą į Europą, Pietryčių Aziją ir Australiją per Baiyun oro uostą. Kartu su verslo parodų, tokių kaip Kantono mugė balandžio mėn., paskatinimu, reikšmingas tarptautinio keleivių srauto padidėjimas -palyginus- per metus tapo didžiausiu mėnesio akcentu.
Kalbant apie krovinius ir paštą, Baiyuno oro uostas rodė skirtingą tendenciją: tarptautinis srautas išaugo, o vidaus srautas sumažėjo. Tarptautinių krovinių ir pašto apyvarta per metus padidėjo 5,95 %,-palyginus-iki 131 500 tonų, o vietinių krovinių ir pašto apyvarta sumažėjo 7,68 % per metus-palyginti- iki 63 300 tonų. Šis reiškinys rodo, kad pasaulio tiekimo grandinės koregavimo fone užsienio prekybos paklausa Pietų Kinijoje išlieka atspari, o vidaus vartotojų logistikos paklausos augimo tempas sulėtėjo.
Pekino sostinės tarptautinis oro uostas: nuolatinis augimas tęsiasi, tarptautinio maršruto atkūrimas vis dar susiduria su spaudimu
Pekino sostinės tarptautinis oro uostas balandžio mėnesį aptarnavo 6,0513 mln. keleivių, ty 5,3 % daugiau-palyginti su-per metus; 36 241 orlaivio judėjimas, per metus-palyginti su-metais, padidėjo 1,3 %; ir 128 500 tonų krovinių ir pašto, per metus-palyginti su{12}}3,0 % daugiau. Bendras keleivių srautas per pirmuosius keturis mėnesius siekė maždaug 24,331 mln., per metus-palyginti-8,3 % daugiau, o tai rodo nuolatinį stabilų atsigavimą.
Balandžio mėnesio Pekino sostinės tarptautinio oro uosto veiklos duomenys parodė, kad tarptautinių maršrutų rezultatai buvo geresni nei vidaus maršrutai. Tarptautinis keleivių srautas per metus padidėjo 9,3 %-palyginti- iki 1,3105 mln., ty daugiau nei 4,3 % vidaus maršrutų augimo tempas; tačiau tarptautinių orlaivių judėjimas vis tiek sumažėjo 2,7 % per metus-palyginti-, o tai rodo padidėjusį didelių plataus-korpuso orlaivių dalį ir pagerėjusį keleivių pervežimo vienam skrydžiui pajėgumą.
Pekino sostinės tarptautinio oro uosto, kaip Kinijos aviacijos vartų, bendras keleivių srautas per pirmuosius keturis mėnesius siekė 24,331 mln. keleivių, per metus-palyginti-8,3 proc. daugiau nei mėnesinis augimo tempas, o tai rodo nuolatinę atsigavimo tendenciją nuo pirmojo ketvirčio. Krovinių ir pašto apyvarta išaugo 5,3 %, kiek daugiau nei mėnesinis augimo tempas, o tai rodo laipsnišką oro logistikos paklausos atsigavimą.
Šanchajaus oro uostai: Pudongo oro uosto krovinių ir pašto pralaidumas išaugo 15,38%, tai buvo naujas rekordas; Hongqiao oro uosto keleivių srautas viršijo 4,24 mln.
Balandžio mėn. Pudongo ir Hongqiao oro uostuose bendras keleivių srautas sudarė 11,3246 mln., ty 3,05 % daugiau-palyginti su-per metus; orlaivių pakilimų ir tūpimų skaičius siekė 69 271, ty 1,27 % daugiau-, palyginti su-per metus; o krovinių ir pašto apyvarta pasiekė 417 000 tonų, o per metus-palyginti-, padidėjo 15,10 proc. Tarp jų, Pudongo oro uosto krovinių ir pašto pralaidumas per metus gerokai išaugo 15,38 %, o Honqiao oro uosto keleivių srautas viršijo 4,24 mln., o tai yra naujas mėnesio rekordas nuo pandemijos.
Stiprus krovinių ir pašto pralaidumo augimas Pudongo oro uoste buvo didžiausias Šanchajaus oro uostų veiklos akcentas balandžio mėnesį. Tarptautinis krovinių ir pašto apyvarta pasiekė 313 500 tonų, per metus-palyginti su-17,57 proc., tai rodo tolesnį Šanchajaus, kaip pasaulinio oro krovinių gabenimo centro, konsolidavimąsi. Šį augimą daugiausia lėmė nuolatinis tarpvalstybinės-el. -prekybos klestėjimas, aukščiausios klasės-gamybos eksporto paklausa ir tarptautinio oro logistikos tinklo atsigavimas bei tobulinimas. Sparti aukščiausios klasės gamybos pramonės šakų, pvz., integrinių grandynų ir biomedicinos, plėtra Jangdzės upės deltos regione užtikrino stabilų oro transporto paklausos palaikymą.
Hongqiao oro uostas išlaikė lyderio pozicijas vietinių maršrutų srityje, o keleivių srautas per mėnesį pasiekė 4,2403 mln., o per metus-palyginti su-2,92 proc. Vidaus keleivių srautas pasiekė 3,9308 mln., per metus-palyginti su-2,46 % daugiau, ir toliau nuolat auga. Verta paminėti, kad nors Hongqiao oro uosto tarptautinis keleivių srautas buvo palyginti mažas, per metus jo augimas-palyginti su-per metus siekė 12,76 %, o tai rodo nedidelį dviejų Šanchajaus oro uostų: Pudongo tarptautinio oro uosto (tarptautinio) ir Hongqiao tarptautinio oro uosto (vidaus) padėties koregavimą, o Hongqiao oro uosto tarptautinė funkcija palaipsniui stiprėjo.
Dviejų pagrindinių Šanchajaus oro uostų plėtros tendencija aiškiai skiriasi: Pudongo oro uosto tarptautiniai maršrutai sudaro 82,8 % jo krovinių ir pašto srauto, o tai pabrėžia jo, kaip tarptautinio krovinių mazgo, statusą; Hongqiao oro uosto vidaus maršrutai sudaro 92,7 % keleivių srauto, o tai atspindi jo, kaip vietinio magistralinio oro uosto, funkciją. Šis vieno miesto, dviejų oro uostų ir diferencijuotos plėtros modelis veiksmingai padidino bendrą Šanchajaus aviacijos centro konkurencingumą.
Šendženo oro uostas: visi trys pagrindiniai rodikliai rodo augimą, regioniniai maršrutai auga 8,23 %
Šendženo oro uostas balandžio mėn. pasiekė 5,4651 mln. keleivių, ty 2,72 % daugiau-, palyginti su-per metus; krovinių ir pašto apyvarta 169 800 tonų, per metus-palyginti su-1,55% daugiau; ir 36 770 pakilimų ir nusileidimų, per metus-palyginti su{12}}2,31 % daugiau. Visi trys pagrindiniai rodikliai buvo teigiami per metus,{15}}palyginti su{16}}metiniu augimu, o tai rodo nuolatinį Šendženo oro uosto atsigavimą.
Regioniniai maršrutai ypač gerai pasirodė Šendženo oro uosto balandžio mėn. veiklos duomenimis: keleivių srautas per metus padidėjo 8,23 %-palyginti- iki 46 300, o bendras padidėjimas 18,90 %. Šie duomenys atspindi nuolatinę didelę tarpvalstybinių kelionių paklausą Šendženo-Honkongo ir Zhuhai-Makao Didžiosios įlankos srityje. Tobulėjus transporto infrastruktūrai, pvz., Honkongo-Zhuhai-Makao tiltui ir Šendženo-Džongšano tiltui, Šendženo oro uosto, kaip pagrindinio mazgo Didžiojoje įlankoje, padėtis dar labiau sustiprinta.
Kalbant apie krovinius ir paštą, Šendženo oro uostas rodė vidaus augimo ir tarptautinio nuosmukio tendenciją. Vidaus krovinių ir pašto apyvarta per metus išaugo 4,58 %-palyginti- iki 82 900 tonų, o tarptautinių krovinių ir pašto apyvarta sumažėjo 1,27 % iki 81 400 tonų. Šis reiškinys smarkiai skiriasi nuo Baiyuno oro uosto, atspindėdamas didelę Šendženo vietinės tiekimo grandinės logistikos paklausą, kaip pagrindinį elektronikos ir informacijos pramonės centrą, o jo tarptautiniai kroviniai susiduria su aršia aplinkinių oro uostų konkurencija.
Sukaupti duomenys rodo, kad Šendženo oro uosto keleivių srautas per pirmuosius keturis mėnesius pasiekė 22,9865 mln. keleivių, ty per metus-palyginti su-5,09% daugiau nei mėnesinis augimo tempas, o tai rodo, kad nuo pirmojo ketvirčio atsigavimo tendencija tęsiasi. Tarptautiniuose maršrutuose bendras keleivių srautas siekė 1,991 mln., per metus-palyginti-5,58, ty daugiau nei mėnesinis augimo tempas, o tai rodo, kad tarptautinių maršrutų atsigavimas spartėja.
Hainano oro uostas: tarptautinis verslas sparčiai auga, keleivių srautas viršija 4,19 mln.
Hainano oro uostas per mėnesį pasiekė 4,1965 mln. keleivių, t. 28 819 pakilimų ir nusileidimų, per metus-palyginti su-4,63% daugiau; o krovinių ir pašto apyvarta 35 000 tonų, kasmet{11}}palyginti su{12}}8,56 proc. Pažymėtina, kad jos tarptautiniai maršrutai veikė nepaprastai gerai: keleivių srautas per metus išaugo 29,52 %{16}}palyginti-, o tarptautinių krovinių ir pašto – daugiau nei dvigubai 100,82 %.
Smarkus tarptautinio verslo augimas Hainano oro uoste daugiausia siejamas su nuolatiniu Hainano laisvosios prekybos uosto politikos dividendų išleidimu ir sparčiu tarptautinės turizmo rinkos atsigavimu. Duomenys rodo, kad balandžio mėn. trijuose Hainano salos oro uostuose (Haikou Meilan, Sanya Phoenix ir Qionghai Bo'ao) buvo aptarnauta 207 200 tarptautinių keleivių, o tai per metus-palyginti-30,22 % daugiau; ir 1508 tarptautiniai pakilimai ir nusileidimai, per metus-palyginti su-32,63 % daugiau. Toliau sušvelninant Hainano bevizio{12}politiką ir vis dažnėjant tarptautiniams maršrutams, Hainanas tampa viena dinamiškiausių Kinijos tarptautinių turistų krypčių.
Ypač vertas dėmesio Hainano oro uoste padvigubėjęs tarptautinių krovinių ir pašto pralaidumas. Balandžio mėn. tarptautinių krovinių ir pašto apyvarta pasiekė 4 370 tonų, per metus-palyginti- 100,82 % daugiau, o bendras padidėjimas 89,88 %. Šie duomenys atspindi sparčią Hainano laisvosios prekybos uosto plėtrą tokiose srityse kaip tarpvalstybinė-e-prekyba ir tarptautinė logistika. Tobulinus infrastruktūrą, tokią kaip Yangpu tarptautinis šaltosios grandinės logistikos centras ir Haikou visapusiška muitų zona, Hainanas palaipsniui formuoja oro logistikos centrą, nukreiptą į Pietryčių Aziją. Hainano oro uosto verslo sritis apima septynis jam visiškai{12}}priklausančius oro uostus ir du valdomus oro uostus, kurie sudaro oro uostų tinklą, apimantį visą Hainano provinciją ir spinduliuojantį visoje šalyje. Tarp jų Haikou Meilan ir Sanya Phoenix oro uostai prisideda prie didžiosios verslo apimties, tapdami svarbiais Hainano turizmo ekonomikos ramsčiais.
Siameno oro uostas: visi trys rodikliai mažėja
Siameno oro uostas balandį pasiekė 2,3147 mln. keleivių, ty 3,08 % sumažėjo-palyginti su-per metus; orlaivių pakilimai ir nusileidimai 15 845, per metus-palyginti su-metais, sumažėjo 3,60 %; o krovinių ir pašto apyvarta – 29 300 tonų, per metus-palyginti-, sumažėjo 6,93 proc. Visi trys pagrindiniai rodikliai sumažėjo.
Siameno oro uosto balandžio mėn. veiklos duomenys parodė skirtumą tarp silpnų vidaus ir stiprių tarptautinių maršrutų. Vidaus keleivių srautas sumažėjo 4,82 % per metus-su o tarptautinis keleivių srautas per metus padidėjo 6,71 %-palyginti- iki 385 700, o tai rodo tarptautinių ir regioninių maršrutų atsigavimo tendenciją. Tarp jų ypač gerai pasirodė regioniniai maršrutai – keleivių srautas siekė 73 700, o per metus-palyginti-, jis padidėjo 11,29 proc.
Tačiau krovinių ir pašto paslaugos patyrė didelį spaudimą, ypač tarptautiniais maršrutais, kur krovinių ir pašto pralaidumas sumažėjo 16,33 % per metus-palyginti- iki 13 000 tonų, o tai tapo pagrindine bendro krovinių ir pašto kiekio mažėjimo priežastimi. Siameno oro uostas susiduria su iššūkiais dėl riboto ekonominio jo pakraščio dydžio, sunkumų kuriant tarptautinius maršrutus ir keleivių nukreipimo į kaimyninius miestus, tokius kaip Fudžou, Šendženas ir Honkongas. Xiamen Gaoqi oro uosto fizinio pajėgumo apribojimai taip pat tapo kliūtimi.
Remiantis šešių pagrindinių sąraše esančių oro uostų balandžio mėnesio veiklos duomenimis, Kinijos civilinės aviacijos pramonė rodo šias reikšmingas tendencijas:
Pirma, tarptautinių maršrutų atsigavimas tapo pagrindiniu augimo varikliu. Vidutinis tarptautinio keleivių srauto augimo tempas šešiuose pagrindiniuose oro uostuose siekė 12,5 %, gerokai viršydamas 3,5 % vidaus maršrutų ir tapo pagrindine pramonės augimo varomąja jėga. Hainano oro uostas pirmavo su 29,52 % augimo tempu, Baiyun oro uostas (17,04 %) ir Sostinės oro uostas (9,3 %). Šis reiškinys atspindi greitą paklausos atsipalaidavimą tarptautinėje aviacijos rinkoje, kai visiškai atsigauna tarpvalstybinis turizmas ir verslo veikla. Verta paminėti, kad tarptautinių maršrutų atsigavimas aiškiai rodo pietus{10}}stiprią, o šiaurę{11}}silpną. Pietiniuose oro uostuose (Baiyun, Šendženo ir Hainano) tarptautinių keleivių srautas paprastai išaugo greičiau nei šiauriniuose oro uostuose (Sostinės ir Šanchajaus), o tai atspindi Pietų Kinijos pranašumus dėl vietos. Visų pirma, nuolatinis Hainano laisvosios prekybos uosto politikos dividendų išleidimas tapo svarbiu veiksniu, skatinančiu tarptautinių maršrutų augimą.
Antra, krovinių rinka rodo struktūrinę diferenciaciją. Vidutinis šešių didžiųjų oro uostų krovinių ir pašto apyvartos augimo tempas siekė 4,2 proc., tačiau buvo didelių vidinių skirtumų. Šanchajaus Pudongo (15,38 %) ir Hainano (8,56 %) rezultatai buvo išskirtinai gerai, o Xiamen (-6,93 %) augo silpnai. Ši diferenciacija atspindi esminius pokyčius, vykstančius oro transportu vežamų krovinių rinkoje, atsižvelgiant į pasaulinės tiekimo grandinės koregavimą. Pudongo oro uostas, turintis gerai-išplėtotą tarptautinį maršrutų tinklą ir tranzito galimybes, išlaiko lyderio pozicijas aukščiausios kokybės{10}gamybos ir tarpvalstybinės{11}}el. prekybos srityje; Hainanas, remdamasis laisvosios prekybos uosto politikos pranašumais, pasiekė laimėjimų tarptautinės šaltosios grandinės logistikos ir muitinės sandėliavimo srityse; o tradiciniai užsienio prekybos uostai, tokie kaip Siamenas, patiria spaudimą pertvarkyti ir atnaujinti. Ateityje konkurencija oro krovinių rinkoje stiprės, o diferenciacija tarp centrinių oro uostų gali dar labiau didėti.
Galiausiai regioninės aviacijos rinkos aplinka sparčiai pertvarkoma. Pagal keleivių srautą šeši pagrindiniai išvardyti oro uostai yra suskirstyti taip: Baiyun oro uostas (7,1258 mln. keleivių), Pudongo oro uostas (7,0843 mln. keleivių), Sostinės oro uostas (6,0513 mln. keleivių), Šendženo oro uostas (5,4651 mln. keleivių), Hongqiao oro uostas (4,2403 mln. keleivių), Hainano oro uostas (54 mln. keleivių). (2,3147 mln. keleivių). Tačiau, kalbant apie augimo tempą, Hainano oro uostas (4,77 %), Sostinės oro uostas (5,3 %) ir Baiyun oro uostas (6,94 %) parodė geresnius rezultatus, o tai rodo regioninės aviacijos rinkos pokyčius. Guangdong{13}}Honkongas-Makao Didžioji įlankos sritis ir Jangdzės upės deltos regionas ir toliau palaiko aviacijos rinkos gyvybingumą, o Hainano laisvosios prekybos uostas tapo nauju augimo varikliu. Priešingai, kai kurie tradiciniai oro uostai susiduria su augimo kliūtimis ir turi rasti naujų augimo taškų optimizuodami maršrutų tinklą ir gerindami paslaugų kokybę.
