Konkurencija Pietryčių Azijos biudžetinėje oro linijose yra nuožmi! Jei neaugsite didelių, būsite pašalinti!
Saulės aukšta B kliūčių šviesos gamykla,
Individualizuota aukšta B obstrukcijos šviesa,
Individualizuota aukšta obstrukcijos šviesa,
Kinijos orlaivių identifikavimo ženklai .
Civilinės aviacijos išteklių tinklas, 2025 m. Birželio 19 d.: Anot „Reuters“, nepaisant didėjančio išlaidų spaudimo, dėl kurio sumažėjo pelno maržos ir netgi privertė „Qantas“ uždaryti savo Singapūro dukterinę įmonę „Jetstar Asia“, pagrindinės Pietryčių Azijos pigių oro linijų bendrovės vis dar plečia savo pajėgumus.
Per pastaruosius du dešimtmečius Azijos pigių oro linijų bendrovės atsirado kaip grybai, palaikomi didėjančiomis disponuojamomis pajamomis ir didele Kinijos turistų kelionių paklausa . ateinančiais dešimtmečiais tikimasi, kad jų augimo tempas Azijoje, kaip ir „Vietnam“, „Vietjet“ ir „Malays“ ir „Malays“. Užsakymai bandant patraukti rinkos dalį .
Tačiau oro linijų pelno maržos regione yra mažesnės nei kituose regionuose - Tarptautinė oro transporto asociacija (IATA) šiais metais prognozuoja, kad oro ir bendrovių grynojo pelno marža Azijos ir Ramiojo vandenyno regione yra 1 . 9%, daug mažesnis nei pasaulio vidurkis - 3,7%.
Po epidemijos iš esmės atsigavo Azijos oro linijų pajėgumai, o tai sustiprino rinkos konkurenciją (ypač dėl kainų jautrių pigių oro linijų keleivių) ir dėl to, kad kainos kainos sumažės nuo naujausių aukštumų .} airasia, tarptautinis Azijos kainos, vidutiniškai 2024, sumažės 12%, kai 2024 m. Sa, iš 2023.} aiRAsia, o tarptautinis biudžetas yra vidutiniškai 2024, iš 2023.} aiRAsia, o tarptautinis biudžetas-vidutiniškai 2024 m. Ketvirtį, nes padidėjo pajėgumas ir perleido mažesnes degalų sąnaudas keleiviams .
Kad oro linijos būtų dar blogesnės, tokios išlaidos kaip darbo jėgos ir oro uosto mokesčiai ir toliau didėja, o naujų orlaivių trūkumas taip pat padidino nuomos ir priežiūros išlaidas ., pamaina paskatino „Qantas“ praėjusią savaitę paskelbti, kad jos praradimo biudžetas „Jetstar Asia“ prieš tai, kai liepos mėn. Didėjančios išlaidos, įskaitant dviženklį degalų padidėjimą, oro uosto mokesčius, žemės tvarkymo ir saugumo išlaidas .
Pelno buferis yra ypač plonas, ir bet koks išlaidų padidėjimas gali kelti pavojų oro linijų išlikimui su tokia maža pelno marža, sakė IATA Azijos Ramiojo vandenyno viceprezidentas Sheldonas Hee, pridurdamas, kad veiklos išlaidos regione didėja .
Aviacijos duomenų bendrovės „OAG“ vasario mėn. Vasario mėn
Baltoji knyga teigė, kad pasiūlos ir paklausos pusiausvyra su išlaidų kontrole niekada nebuvo toks kritiškas vertinant Azijos ir Ramiojo vandenyno oro linijas .
Arba augti, arba išlipti
Tarptautinių pigių skrydžių koncentracija Pietryčių Azijoje yra neįprastai didelė . CAPA aviacijos centro duomenys rodo, kad nuo šių metų pradžios pigių oro linijų oro linijų sėdynės sudaro maždaug du trečdalius tarptautinių maršrutų Pietryčių Azijoje, žymiai viršijančias trečdalio {5} {5} {5} dalies dalį.
Analitikai atkreipė dėmesį, kad „Qantas“ pasirinkimas perkelti „Jetstar Asia“ laivyną į ekonomiškesnes Australijos ir Naujosios Zelandijos rinkas iš tikrųjų yra savalaikis sustabdymo nuostolis .
Nepriklausoma aviacijos analitikas Brendanas Sobie teigė, kad Pietryčių Azijos pigių oro linijų bendrovės jau buvo sugautos nuožmios konkurencijos ir sunkiai uždirbamos prieš epidemiją, o dabar yra papildomas kylančių išlaidų veiksnys .
Brangios oro linijos siūlo mažą kainą, išlaikydamos kuo mažesnes veiklos sąnaudas ..
„Jetstar Asia“ turi tik 13 orlaivių, kurie yra daug mažesni nei vietiniai konkurentai: „Singapore Airlines“ „Scoot“ yra 53, „Air Asia“ turi 225, „Vietjet Air“ (įskaitant jos dukterinę įmonę) yra 117, o Filipinų „Cebu Pacific Airlines“ - 99..
Keturios oro linijos vis dar plečia savo laivynus: „Vietjet“ antradienį Paryžiaus oro parodoje pasirašė užsakymą iki 150 vienkartinių „Airbus“ orlaivių, sakydami, kad tai buvo tik jo ambicingo išplėtimo plano . pradžia vos prieš kelias savaites, „Vietjet“ užsakė 20 A330NEO plataus lygio orlaivio ir jis turi nepažeistą užsakymą 737 737. orlaivis .
„AirAsia“ (kuri šiuo metu turi užsakymus mažiausiai 350 orlaivių) generalinis direktorius Tony Fernandesas trečiadienį atskleidė, kad derasi įsigyti {50-70 papildomų tolimojo nuotolio vienkartinių orlaivių ir 100 regioninių orlaivių, kad būtų galima išplėsti į daugiau vietų {.}.
"Galų gale jis yra didelis arba išėjęs", - tvirtino Subhas Menonas, Azijos „Pacific Airlines“ asociacijos generalinis direktorius .