Per pirmuosius tris ketvirčius oro linijų pramonė uždirbo 20,12 mlrd. juanių, ty 107,7% daugiau nei per metus.
Vidutinio intensyvumo B tipo obstrukcijos šviesos tiekėjai,
maža kaina Vidutinio intensyvumo blokuojanti šviesa, B tipo,
Vidutinio intensyvumo trukdančios šviesos A tipo tiekėjai,
žema kaina Vidutinio intensyvumo obstrukcijos šviesa A tipo.
Spalio 14 d. Kinijos oro transporto asociacija surengė 2024 m. trečiojo ketvirčio informacinį posėdį valdantiesiems padaliniams.
Pan Yixin, Kinijos oro transporto asociacijos vykdomasis viceprezidentas, parengė informacinę ataskaitą už trečiąjį 2 024 d. ketvirtį. Atsižvelgiant į iš esmės stabilų pasaulio ekonomikos augimą, mano šalies ekonomikai toliau atsigaunant ir išlaikant bendrą stabilumą, trečiąjį ketvirtį vietinių oro linijų transporto gamyba augo sparčiai. Trečiąjį ketvirtį iš viso buvo įvykdyta 1,467 mln. keleivinių skrydžių, ty 6,2% daugiau nei per metus; keleivių pervežimo apimtys viršijo 200 mln., rekordiškai daug, 12,3% daugiau nei pernai, o per tą patį 2019 m. laikotarpį padidėjo 15,2%; krovinių ir pašto pervežimų apimtys sudarė 2,316 mln. t, 19,4 proc. daugiau nei pernai, o per tą patį 2019 m. laikotarpį – 19,6 proc. orlaivių paros naudojimo rodiklis buvo 9,5 valandos, 0,6 valandos daugiau nei per metus; bendras keleivių užimtumo koeficientas siekė 85%, 4,6 procentinio punkto daugiau nei per metus.
Ataskaitoje matyti, kad dėl vasaros sezono piko bendras oro linijų pajamų lygis 2024 metų trečiąjį ketvirtį, palyginti su mėnesiu, padidėjo 10%, o vidutinis bilietų kainų lygis, palyginti su mėnesiu, padidėjo 13,5%. Tačiau, veikiami įvairių išorės veiksnių, keleivių pajamų lygis ir vidutinės bilietų kainos tam tikru mastu sumažėjo, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu. Trečiąjį ketvirtį krovinių pajamos išliko stabilios, per metus išaugo apie 7%, bendros krovinių pajamos per metus išaugo daugiau nei 30%, o krovinių pajamos sudarė 10% visų vežimo pajamų. Dėl bendros didelės paklausos ir brangstant RMB, oro linijų bendrovės per pirmuosius tris ketvirčius uždirbo 20,12 mlrd. juanių, ty 107,7 % daugiau nei per metus, o iš viso pelną pasiekė 20 oro linijų bendrovių.
Ataskaitoje atkreipiamas dėmesys, kad trečiojo ketvirčio transporto produkcijos rezultatai viršijo lūkesčius, taip pat pasireiškė kelionių struktūros pokyčiai ir padidėjęs spaudimas mažinti bilietų kainas. Palaipsniui atsigaunant ir gerėjant šalies ekonomikai, tikimasi, kad 2024 metais metinė keleivių vežimo apimtis viršys 720 mln., ty atitinkamai 16% ir 9% daugiau nei 2023 m. ir 2019 m.; Numatoma, kad krovinių ir pašto pervežimo apimtys viršys 8,5 mln. tonų, atitinkamai 15% ir 12% daugiau nei 2023 ir 2019 m., o tiek keleivių, tiek krovinių pervežimo apimtys pasieks rekordines aukštumas. Tačiau ji vis dar susiduria su tokiomis problemomis, kaip prireiks laiko visiškai išlaisvinti potencialią rinkos paklausą, arši vidaus rinkos konkurencija, akivaizdus aplinkinių tarptautinių mazgų nukreipimas, didėjantis greitųjų geležinkelių poveikis civilinei aviacijai ir didelis turto ir įsipareigojimų santykis. oro linijos. Rekomenduojama didžiausią dėmesį skirti veiklos efektyvumo didinimui, pagrindinio civilinės aviacijos konkurencingumo didinimui, aviacijos mazgų statybos stiprinimui ir „magistralinės atšakos ir pilno tinklo ryšio“ skatinimui, didinant paramą vidaus orlaivių operacijoms, toliau didinant dvišalę veiklą. derybos dėl oro teisių su pagrindinėmis Europos ir Amerikos šalimis ir strateginių „Air Silk Road“ gairių formulavimas, siekiant nuolat skatinti kokybės gerinimą ir efektyvumą.
Ataskaitoje buvo analizuojamas pasaulinės civilinės aviacijos atsigavimas ir plėtra bei JAV civilinės aviacijos pramonės plėtra. Trečiojo ketvirčio pabaigoje pasaulinės civilinės aviacijos skrydžiai atsigavo iki 94,1 proc., palyginti su tuo pačiu laikotarpiu 2019 m., iš kurių vidaus keleivių skrydžiai atsigavo iki 92,3 proc., o tarptautiniai keleiviniai skrydžiai – iki 97,5 proc. . Remiantis Amerikos oro linijų asociacijos ataskaita, 2024 m., kalbant apie lėktuvų bilietų kainas, JAV lėktuvų bilietų kainos sumažės apie 5% (nominali kaina) ir 8% (faktinė kaina) per metus. Lėktuvų bilietų kainos pirmąjį ketvirtį atpigo labiausiai, o faktinės bilietų kainos nuo sausio iki kovo sumažėjo atitinkamai 9,2%, 9,0 ir 9,2%. Žvelgiant iš rinkos konkurencijos Jungtinėse Amerikos Valstijose, vidutinis vežėjų skaičius vienam vietiniam maršrutui JAV 2024 m. pirmąjį ketvirtį, palyginti su 2000 m., padidėjo nuo 3,33 iki 3,48. Didelio tinklo oro linijų vidaus keleivių dalis sumažėjo nuo 73 proc. 2000 m. iki 52 % 2024 m. pirmąjį pusmetį. Nuo 2000 iki 2023 m. JAV vietinių O&D oro keleivių, kurie pasirinko pigių skrydžių bendroves, dalis labai išaugo. Žvelgiant iš kelionių keleivių struktūros perspektyvos, palyginti su 2019 m., 2024 m. sausio – rugsėjo mėnesiais keleivių srautas šeštadieniais ir sekmadieniais, kuriuose dominuoja laisvalaikio turizmas, išaugo daugiau nei 10 procentų, ryškėja nauja pramoginio aviacijos turizmo tendencija. Nuo 2024 m. sausio iki rugpjūčio mėn., palyginti su tuo pačiu 2023 m. laikotarpiu, tarptautinių skrydžių keleivių skaičius Jungtinėse Valstijose per metus išaugo maždaug 11% ir pasiekė 184 mln. Tarp jų amerikiečių keleiviai sudarė apie 43 proc., o užsienio keleiviai – apie 67 proc. Vertinant IT investicijų perspektyvą, JAV keleivinės oro linijos nuo 2018 iki 2023 metų į IT investuos apie 36,5 mlrd. USD, iš kurių apie 7,4 mlrd. USD bus investuota 2023 m., ty beveik 30% daugiau nei 2018 m. pirkimas, maršruto keitimas, keleivių registracija, oro uosto navigacija, saugumas ar bagažo sekimas, skrydžių dinamika, dažnai skraidančių asmenų paslaugos ir kt. Kalbant apie lėktuvų parko dydį, 2024 m. rugsėjo mėn. duomenimis, JAV buvo naudojami 5 938 orlaiviai, iš jų 4 082 vieno koridoriaus orlaiviai, 503 dviejų eilių orlaiviai, 1 103 dideli regioniniai orlaiviai (51-100 vietų) ir 250 mažų regioninių orlaivių (50 ir mažiau vietų). Pagrindiniai orlaiviai ir regioniniai orlaiviai sudaro atitinkamai 77,2 % ir 22,8 %.