„Lufthansa“ tikisi prarasti savo, kaip „atsiliekančios“ Europos oro linijų bendrovės, reputaciją.
Individualus A tipo vidutinio intensyvumo obstrukcijos žibintas,
Pritaikyta saulės didelio intensyvumo kliūčių B tipo lemputė,
Saulės didelio intensyvumo obstrukcijos šviesos B tipo gamintojai,
ADB šviesa
2025 m. spalio 29 d. (Civilinės aviacijos išteklių tinklas): „Reuters“ duomenimis, „Lufthansa“ grupės vadovas Carstenas Spohras praėjusiais metais Vokietijos aviacijos grupės flagmaną „Lufthansa“ pavadino „problema vaiku“. Dabar, nepaisant to, kad įgyvendinamas verslo apyvartos planas, šią etiketę sunku atsikratyti.
Nors „Spohr“ stengiasi pakeisti situaciją mažindama{0}}kaštus, vykdydama centralizuotą veiklą ir supaprastindama savo sudėtingą lėktuvų parką, „Lufthansa“ dar labiau atsilieka nuo „Air France“{1}}KLM ir IAG, patronuojančios „British Airways“ bendrovės.
„Lufthansa“ grupės veiklos pelno marža sumažėjo nuo 7,6% 2023 metais iki 4,4% pernai, o analitikai prognozuoja, kad 2025 metais ji pasieks 4,8%.
„Mes iš tikrųjų atsiliekame nuo kai kurių savo konkurentų finansiniais rezultatais, o iki šios vasaros mūsų veiklos rezultatai taip pat buvo nepatenkinami“, – praėjusį mėnesį sakė Spohr.
„Lufthansa“ vykdomos reformos,{0}}įskaitant 20 % administracinių pareigų sumažinimą ir senesnių orlaivių pašalinimą,-turėtų padėti pasiekti 8–10 % veiklos pelno maržą 2028–2030 m. Investuotojai ir analitikai mano, kad „Lufthansa“ siekia judėti teisinga kryptimi.
„Kad būtų teigiama, Lufthansa orientuojasi teisinga kryptimi: produktyvumo gerinimui ir išlaidų mažinimui“, – pažymėjo Bernsteino analitikas Alexas Irvingas.
Nauja aukščiausios kokybės „Allegris“ kabina reiškia, kad „Lufthansa“ gali maksimaliai padidinti prabangių sėdimų vietų ir produktų pardavimą, taip uždirbdama daugiau pajamų. Be to, „Lufthansa“ sprendimas per ateinančius penkerius metus atleisti 4000 administracinių darbo vietų taip pat sulaukė teigiamos rinkos reakcijos.
Tačiau „Lufthansa“ planai gali žlugti sprendžiant aktualesnes problemas, tokias kaip ilgai lauktų „Boeing“ lėktuvų tiekimo grandinės sutrikimai{0}} ir sudėtingos derybos su sąjungomis.
Praėjusiais metais „Lufthansa“ paskelbė du įspėjimus dėl pelno dėl streikų sukeltos sąnaudų spiralės, trukdančios jos pelno maržos didinimo planams. Šiuo metu „Lufthansa“ dar nepasiekė susitarimo su pilotų profesine sąjunga, o streiko derybų grėsmė išlieka.
„Lufthansa“ taip pat tikisi supaprastinti savo sudėtingą struktūrą („Lufthansa“ priklauso šešios centrų bazės ir devyni keleivinių oro linijų prekių ženklai – nuo „ITA Italy“ iki „Eurowings“).
„Per daug prekių ženklų klaidina klientus ir gerokai apsunkina valdymą“, – pripažino Vokietijos turto valdymo bendrovės DWS įmonių valdymo ekspertas Hendrikas Schmidtas.