Rekordinis keleivių srautas, labai skirtingos pelno maržos – šešių oro uostų veiklos apžvalga 2025 m. ir ketvirtis1 2026
Oro uosto Siderow šviesos gamykla,
Sraigtasparnių oro uosto galutinio artėjimo šviesa,
Heliport Beacon Light gamykla,
B tipo vidutinio intensyvumo saulės energija,
Paskelbus 2025 m. metines ataskaitas ir 2026 m. pirmojo ketvirčio ataskaitas, Pekino sostinės tarptautinio oro uosto, Šanchajaus tarptautinio oro uosto, Guangdžou Baijuno tarptautinio oro uosto, Šendženo tarptautinio oro uosto, Hainano tarptautinio oro uosto ir Siameno tarptautinio oro uosto naujausių finansinių ataskaitų apžvalga atskleidžia, kad nors visi šeši oro uostai pasiekė teigiamą metinį{3}}per{4}nir judėjimų 2025 m., jų pelningumas labai skyrėsi.
Šendženo oro uostas: pirmojo ketvirčio grynasis pelnas išaugo beveik 60 proc.
2025 metais Šendženo oro uostas pasiekė naujus istorinius rekordus pagal visus tris pagrindinius rodiklius: keleivių kiekį, krovinių pralaidumą ir orlaivių judėjimą. Kalbant apie eksploatacinius duomenis, Šendženo oro uosto keleivių srautas pasiekė 66,485 mln., ty 8,2 % daugiau-palyginti su-per metus; krovinių ir pašto apyvarta viršijo du milijonus tonų ir pasiekė 2,051 mln. tonų, o per metus padidėjo 9,0 %; o orlaivių judėjimas pasiekė 448 000, per metus-palyginti-4,6 proc. 2025 m. Šendženo oro uosto veiklos pajamos sudarė 5,128 mlrd. RMB (8,21 % daugiau nei per metus); akcininkams priskirtinas grynasis pelnas buvo 525 mln. RMB (18,55 % daugiau, palyginti su metais). Iš jų aviacijos pajamos sudarė 2,253 mlrd. RMB (43,94 % visų pajamų); ne-aviacijos pajamos buvo 2,875 mlrd. RMB (56,06 % visų pajamų, įskaitant 1,017 mlrd. RMB iš lizingo ir koncesijų ir 563 mln. RMB iš logistikos). Pirmąjį 2026 m. ketvirtį Šendženo oro uosto veiklos pajamos sudarė 1,344 mlrd. RMB (7,08 % daugiau nei per metus); akcininkams priskirtinas grynasis pelnas buvo 258 mln. RMB (58,51 % daugiau, palyginti su metais).
Šendženo oro uosto geri rezultatai siejami su jo „keleivių ir krovinių pariteto“ strategija. Finansinėje ataskaitoje nurodoma, kad 2025 m. Šendženo oro uostas atidarė ir padidino kelių tarptautinių keleivių ir krovinių maršrutų dažnumą, o tarptautinių ir regioninių keleivių skaičius siekė 6,341 mln., kasmet-palyginti su-22,4 proc. Įžengus į pirmąjį 2026 m. ketvirtį, jo pelningumas dar labiau išaugo – vieno-ketvirčio grynasis pelnas siekė 258 mln. juanių, ty beveik pusę viso 2025 m. pelno. Tai daugiausia lėmė reikšmingas bendrų ir asocijuotų įmonių investicijų pajamų padidėjimas, taip pat greitojo pašto priežiūros centro įtraukimas į konsoliduotas finansines ataskaitas.
Pekino sostinės tarptautinis oro uostas: pirmąjį ketvirtį grįžo į pelningumą
Kaip Kinijos „pirmieji vartai į pasaulį“, Pekino sostinės tarptautinio oro uosto atsigavimas pastaraisiais metais buvo gana nestabilus. Paveiktas keleivių nukreipimo į Daxing tarptautinį oro uostą ir tarptautinių maršrutų atsigavimo tempų, pelno atgavimas atsiliko. Tačiau naujausioje finansinėje ataskaitoje pateikiamas stiprus signalas apie dugną ir atsigavimą.
2025 m. Pekino sostinės tarptautinis oro uostas aptarnavo 70,744 mln. keleivių, ty 5,00 % daugiau-, palyginti su-per metus; krovinių ir pašto apyvarta pasiekė 1,5509 mln. o pakilimų ir nusileidimų iš viso buvo 442 000, o per metus-palyginti-2,00 % daugiau. 2025 m. Pekino sostinės tarptautinio oro uosto veiklos pajamos pasiekė 5,632 mlrd. RMB (2,5 proc. daugiau, palyginti su{19}}per metus); grynasis nuostolis buvo 630 mln. RMB (žymus 54,7 proc. sumažėjimas, palyginti su 1,39 mlrd. RMB nuostoliu praėjusiais metais). Pajamos iš aviacijos sudarė 2,77 mlrd. RMB (3,8 % daugiau nei per metus); ne-aviacijos pajamos buvo 2,861 mlrd. RMB (1,3 % daugiau-palyginti su-per metus, įskaitant 1,511 mlrd. RMB pajamas iš franšizės ir 1,079 mlrd. RMB nuomos pajamas). Pirmąjį 2026 m. ketvirtį Pekino sostinės tarptautinio oro uosto veiklos pajamos siekė 1,413 mlrd. RMB (5,1 % daugiau nei per metus); grynasis pelnas buvo 9,266 mln. RMB (apyvarta nuo 125 mln. RMB nuostolių per tą patį praėjusių metų laikotarpį). 2025 m. Pekino sostinės tarptautinis oro uostas daugiausia dėmesio skyrė ir pajamų didinimui, ir išlaidų mažinimui, o veiklos sąnaudos sumažėjo 1,2 % per metus-palyginti su{47}}per metus. Įžengus į 2026 m., toliau augant tarptautiniams maršrutams ir atlaisvinus laiko tarpsnių išteklius, Pekino sostinės tarptautinis oro uostas pirmąjį ketvirtį pagaliau pasiekė pelningumo. Šis svarbus posūkio taškas reiškia, kad Pekino sostinės tarptautinis oro uostas didžiąja dalimi atsiskyrė nuo pradinio pandemijos skausmo ir modelio „vienas miestas, du oro uostai“, o jo centrinė vertė{51}}atskleidžiama iš naujo.
Baiyun tarptautinis oro uostas: pirmojo ketvirčio grynasis pelnas mažėja
2025 m. Baiyuno tarptautinis oro uostas pasiekė 83,583 mln. keleivių srautą, ty 9,5 proc. per metus daugiau-palyginti su-per metus ir pirmą kartą pateko į pasaulinį „80 mln. keleivių klubą“; krovinių ir pašto apyvarta pasiekė 2,44 mln. o pakilimų ir nusileidimų skaičius pasiekė 550 000, o per metus-palyginti su{13}}7,5 % daugiau. Visi trys rodikliai pasiekė rekordines aukštumas. 2025 m. Baiyuno oro uosto veiklos pajamos siekė 7,955 mlrd. juanių, ty 7,16% daugiau-palyginti su-per metus, o grynasis pelnas, priskirtinas patronuojančiai įmonei, buvo 1,468 mlrd. juanių, ty 58%. Baiyuno oro uosto pajamų augimą 2025 m. daugiausia lėmė dvigubai išaugusios pajamos iš aviacijos verslo (+10.15%) ir ne-aeronautikos pajamų (+5.18%). Tarp jų pajamos iš aviacijos sudarė 40,88 %, o ne-aeronautikas – 59,12 %, o ne-aeronautikas ir toliau yra svarbus pajamų augimo ramstis. Išryškėjo sąnaudų spaudimas – oro uosto veiklos sąnaudos per metus-palyginti-2025 m. padidėjo 9,69 %, o pajamos padidėjo 2,53 procentiniais punktais, todėl bendrasis pelnas sumažėjo 1,73 procentinio punkto. Labai padidėjo darbo sąnaudos (+11.93%), tiesioginės išlaidos (+52.56%) ir kitos veiklos išlaidos (+94.80%), visų pirma dėl padidėjusių turto nusidėvėjimo ir priežiūros išlaidų pradėjus eksploatuoti III etapo plėtros projektą. Pirmąjį 2026 m. ketvirtį Baiyuno oro uosto veiklos pajamos sudarė 1,977 mlrd. RMB, ty 8,54 % daugiau nei per metus; akcininkams priskirtinas grynasis pelnas buvo 168 mln. RMB, ty per metus-palyginti su-metais, sumažėjo 43,32 proc. Bendrovė paaiškino, kad pagrindinė priežastis – ženkliai išaugusios sąnaudos dėl papildomų turto naudojimo mokesčių ir nusidėvėjimo/amortizacijos sąnaudų pradėjus naudoti III etapo plėtros projekto turtą.
Hainano oro uostas: pajamos išaugo pirmąjį ketvirtį
Hainano oro uosto verslo struktūra yra sudėtingesnė ir apima oro uosto valdymą, neapmuitinamą{0}}mažmeninę prekybą, nekilnojamąjį turtą ir turto valdymą. Ši įvairiapusė struktūra turėjo dvigubą -ašmenį kardą 2025 m. pelnui. 2025 m. Hainano oro uosto kontroliuojami ir valdomi oro uostai aptarnavo 52,5589 mln. keleivių, o tai 2,02 % daugiau nei per metus; krovinių ir pašto apyvarta pasiekė 355 500 tonų, per metus-palyginti-6,85 % daugiau; o orlaivių pakilimų ir nusileidimų skaičius siekė 350 100, o per metus-palyginti-, padidėjo 1,09 proc.
Visus 2025 m. Hainano oro uosto veiklos pajamos siekė 4,42 mlrd. RMB (per metus,-palyginti su-metais, padidėjo 1,19 proc.); akcininkams priskirtinas grynasis pelnas buvo 219 mln. RMB (per metus,-palyginti su-metais, sumažėjo 52,33 proc.). Iš jų oro uosto verslo pajamos sudarė 1,807 mlrd. RMB (bendrojo pelno marža 18,35%); Neapmokestinamos ir komercinės verslo pajamos buvo 193 mln. RMB; nekilnojamojo turto verslo pajamos buvo 1,153 mlrd. RMB; turto valdymo pajamos buvo 690 mln. RMB; ir kitų įmonių pajamos siekė 577 mln. RMB. Pirmąjį 2026 m. ketvirtį Hainano oro uosto veiklos pajamos buvo 1,743 mlrd. RMB (per metus-palyginti su{21}}metais, padidėjo 59,87 proc.); o akcininkams priskirtinas grynasis pelnas sudarė 112 mln. RMB (per metus, -palyginti-, padidėjo 12,02 %).
Šanchajaus oro uostai: dvigubai{0}}skaitmeninis grynojo pelno augimas pirmąjį ketvirtį
2025 m. Šanchajaus Pudongo tarptautinis oro uostas pasiekė istorinį proveržį. Finansinės ataskaitos rodo, kad 2025 m. Pudongo oro uoste pakilo ir nusileido 557 000 orlaivių, ty 5,49 % daugiau -palyginti su Keleivių srautas pasiekė 84,9945 mln., per metus-palyginti su-10,69 proc. daugiau nei per metus, pirmą kartą istorijoje viršijo 80 mln. keleivių ir išlaikė lyderio poziciją tarp oro uostų visoje šalyje. Tarptautinis keleivių srautas stipriai atsigavo ir pasiekė 37,9984 mln., o tai yra reikšmingas 19,47 % padidėjimas per metus, o tai rodo didelį Šanchajaus, kaip tarptautinio aviacijos centro, patrauklumą. Krovinių apyvarta taip pat buvo įspūdinga ir pasiekė 4,0919 mln. tonų, per metus-palyginti-8,30 proc. daugiau nei 4 mln. tonų, pirmą kartą viršijant 4 mln. tonų. Be to, Hongqiao oro uosto keleivių srautas 2025 m. pasiekė 50,151 mln., ty 4,60 % daugiau-per metus, o krovinių srautas pasiekė 445 300 tonų, o per metus padidėjo 4,12 %.
Dėl visiško verslo apimties atsigavimo Šanchajaus oro uosto veiklos pajamos 2025 m. siekė 13,346 mlrd. RMB, ty 7,90 % daugiau-palyginti su -per metus; Į biržos sąrašus įtrauktos bendrovės akcininkams tenkantis grynasis pelnas buvo 2,117 mlrd. RMB, ty 9,45 % daugiau-palyginti su-per metus. Kalbant apie pajamų struktūrą, bendrovės aviacijos pajamos sudarė 5,989 mlrd. RMB, o tai per metus padidėjo 7,71 %, o tai sudaro 44,87 % visų pajamų; tuo tarpu ne-aeronautikos pajamos pasiekė 7,357 mlrd. RMB, per metus-palyginti su-8,06 %, o tai sudaro reikšmingas 55,13 % visų pajamų. Pajamų iš ne-aviacijos augimą daugiausia lėmė padidėjusios pajamos iš komercinio maitinimo ir logistikos paslaugų. Finansinėje ataskaitoje buvo atskleista, kad 2025 m. bendrovės komercinio maitinimo pajamos pasiekė 2,206 mlrd. RMB (per metus-palyginti su-per metus padidėjo 7,32 proc.), o logistikos paslaugų pajamos siekė 1,83 mlrd. RMB (per metus-palyginti{31}}8,7 %). Ypač verta paminėti, kad sėkmingai užbaigtas naujas neapmuitinamų{34}}kainų teikimo etapas, pristatantis pirmaujančias tarptautines bendroves kartu su neapmuitinamu{35}operavimu ir valdymu. 2025 m. ataskaitiniu laikotarpiu pajamos iš neapmuitinamų sutarčių pasiekė 1,257 mlrd. RMB, o pajamos iš reklamos sutarčių siekė 645 mln. RMB ir tapo svarbiu įmonės pelno kertiniu akmeniu.
Be to, Šanchajaus oro uosto veiklos pajamos per pirmąjį ketvirtį sudarė 3,198 mlrd. RMB, ty 0,81 % daugiau-palyginti su-per metus; Į biržos sąrašus įtrauktos bendrovės akcininkams tenkantis grynasis pelnas buvo 578 mln. RMB, ty 11,33 % daugiau -palyginti- per metus. Dviženklis-grynojo pelno padidėjimas pirmąjį ketvirtį daugiausia buvo siejamas su per metus{10}}palyginti su{11}}per metus padidėjusiu oro srautu dviejuose Šanchajaus oro uostuose ir reikšmingu investicijų pajamų padidėjimu. Duomenys rodo, kad bendrovės investicijų pajamos pirmąjį ketvirtį pasiekė 289 mln. RMB, o per metus-palyginti-padidėjo 37,72 proc., daugiausia dėl pagerėjusio kai kurių įmonių, į kurias investuojama, veiklos efektyvumo ir padidėjusios kai kurių investicinių akcijų fondų grąžos. Be to, pajamos iš neapmuitinamų sutarčių pirmąjį ketvirtį pasiekė 176 mln. RMB, o pajamos iš reklamos sutarčių – 193 mln. RMB, o tai ir toliau užtikrino stabilų įmonės pinigų srautą.
Siameno oro uostas: ne{0}}aviacijos pajamos viršija aviacijos pajamas
2025 m. Siameno oro uostas aptarnavo 196 700 orlaivių pakilimų ir nusileidimų, 29 1937 mln. keleivių ir 377 200 tonų krovinių ir pašto, o tai reiškia, kad per metus padidėjo 2,77 %, 4,61 %, 4,61 % ir 0,4 pagrindiniai rodikliai. Tarp jų tarptautinis keleivių srautas pasiekė 4,2 mln. ir atsigavo iki 115% 2019 m. lygio ir yra vienas geriausių Kinijos oro uostų, aptarnaujančių daugiau nei 10 mln. keleivių kasmet.
2025 m. Siameno oro uosto veiklos pajamos sudarė 2,071 mlrd. juanių, t. į biržos sąrašus įtrauktos bendrovės akcininkams tenkantis grynasis pelnas buvo 518 mln. juanių, ty 20,23 % daugiau-, palyginti su-metais. 2025 m. Siameno oro uosto aviacijos pajamos sudarė 1,013 mlrd. juanių, o tai sudarė 48,92 % visų pajamų, o tai per metus padidėjo 17,14 %; ne-aviacijos pajamos sudarė 1,058 mlrd. juanių, ty 51,08 % visų pajamų, o per metus-palyginti su-4,01 % daugiau. Oro aviacijos pajamų augimą daugiausia lėmė padidėjusi verslo apimtis, o ne{23}}aeronautikos pajamos išlaikė stabilų augimą. Pažymėtina, kad ne-aviacijos pajamos sudarė didesnę dalį nei pajamos iš aeronautikos, o tai rodo didelę įmonės sėkmę plėtojant ne-aviacijos verslą, pvz., komercinę nuomą ir reklamą, toliau optimizuojant pajamų struktūrą. Be to, pirmąjį 2026 m. ketvirtį Siameno oro uosto veiklos pajamos sudarė 493 mln. juanių, t. į biržos sąrašus įtrauktos bendrovės akcininkams tenkantis grynasis pelnas buvo 117 mln. juanių, ty sumažėjo 7,00 % per metus,-palyginti su
Pramonės įžvalga: didžiausias srauto dividendų skaičius,{0}}ne aeronautikos verslas ir turto integravimas tapo raktu į kliūtis išlaužti
Remiantis šešių pagrindinių oro uostų finansinėmis ataskaitomis, pagrindinių Kinijos oro uostų plėtros logika iš esmės keičiasi:
Pirma, pagrindinis aviacijos verslas įžengė į „akcijų žaidimo“ stadiją. 2025 m. duomenys rodo, kad Šendženo, Pekino ir Hainano oro uostuose kilimų ir tūpimų bei keleivių srauto augimo tempai palaipsniui grįžo į normalų lygį (vieno skaitmens augimas). Artėjant laiko tarpsnių ištekliams prisotinti, „srauto dividendų“ era, kurią lemia tik padidėjęs skrydžių skaičius, baigėsi. Plataus-korpuso orlaivių dalies didinimas, tarptautinių maršrutų struktūros optimizavimas ir apkrovos koeficientų gerinimas tapo pagrindinėmis priemonėmis, siekiant padidinti aviacijos pajamas. Antra, ne-aviacijos pajamos tapo raktu į pelningumą. Oro uostų pajamų struktūrose ne-aviacijos pajamos (komercinės, nemokamos, reklamos, logistikos ir kt.) dabar sudaro pusę ar daugiau visų pajamų. Ryškus Šanchajaus oro uosto pelno padidėjimas pirmąjį ketvirtį neatsiejamas nuo optimizuotų logistikos ir reklamos verslo modelių indėlio (pvz., pajamų iš reklamos modelio koregavimo į „garantuotas minimumas + pajamų pasidalijimas“); Sumažėjusiems Pekino sostinės oro uosto nuostoliams taip pat buvo naudingas įdiegtas naujas neapmuitinamų kainų siūlymo mechanizmas; o Hainano oro uostas yra giliai integruotas su laisvosios prekybos uosto neapmuitinimo{15}politika. Ateityje tas, kuris gali masinį keleivių srautą geriau paversti vartotojų išlaidomis, galės padidinti pelningumo atotrūkį.
