Pietų Korėjos „Incheon“ oro uostas svarsto galimybę padidinti oro uosto vartotojų mokesčius, kurie buvo užšaldytos 23 metus.
Oro uosto kilimo ir tūpimo tako slenksčio šviesos tiekėjai,
Mažos kainos oro uosto kilimo ir tūpimo tako slenksčio šviesa,
Saulės mažo intensyvumo B tipo gamintojai,
Saulės mažo intensyvumo tipo gamintojai.
Remiantis „Civilinės aviacijos išteklių“ tinklo ataskaita, 2025 m. Rugpjūčio 11 d., „Korea Business Daily“ pranešė, kad Incheon tarptautinis oro uostas svarsto galimybę padidinti savo oro uosto įrenginių mokesčius, kurie buvo užšaldomi 23 metus. Šis sprendimas kyla iš to, kad nors keleivių apimtis grįžo į prieš 19-ąjį „Covidid-19“ lygį, pagerinti jo finansinę struktūrą išlieka sudėtinga dėl žymiai mažesnių oro uostų mokesčių nei kiti tarptautiniai oro uostai. Kelionių pramonė atidžiai stebi, ar tai lems aukštesnius lėktuvų bilietus.
Rugpjūčio 10 d. Aviacijos pramonės šaltinių duomenimis, „Incheon International Airport Corporation“ neseniai pradėjo tyrinėti oro uosto įrenginių mokesčių sistemos restruktūrizavimą ir kuria pagrįstus įkrovimo standartus ir įvairių mokesčių peržiūros planus. Incheono tarptautinis oro uostas planuoja diagnozuoti dabartinės įstaigos mokesčių sistemos racionalumą ir nustatyti tobulinimo priemones, pagrįstas išvadomis, siekiant sušvelninti aeronautikos ir ne aeronautikos pajamų disbalansą. Oro uostas taip pat aktyviai svarsto galimybę padidinti oro uosto mokestį, įtrauktą į lėktuvų bilietus.
„Incheon“ tarptautinis oro uostas neseniai išplėtė savo 2 terminalą (T2), padidindamas keleivių tvarkymo pajėgumus. Vien praėjusiais metais „Incheon“ oro uostas tvarkė 70,67 mln. Tarptautinių keleivių, kurių trečiajame keleivių eisme trečiajame pasaulyje užėmė tik Dubajaus oro uostą Jungtiniuose Arabų Emyratuose ir Heathrow oro uoste Jungtinėje Karalystėje. Tikimasi, kad šiais metais keleivių skaičius pasieks rekordą nuo jo atidarymo.
Tačiau tikimasi, kad grynasis pelnas perpus sumažins iki maždaug 397 milijardų laimėtų. Taip yra dėl to, kad oro uosto vartotojų mokesčiai išliko vieni žemiausių pasaulyje nuo jo atidarymo 2001 m. Nuo 2025 m. Liepos mėn. „Incheon“ oro uosto keleivio oro uosto vartotojo mokestis buvo 17 000, o jis buvo užaugintas tik kartą, 2002 m., Praėjus metams po jo atidarymo, o paskui užšalęs daugiau nei 20 metų. Tai tik penktadalis iš 93 470 laimėtų Heathrow oro uosto, kuris užima šiek tiek aukštesnį nei „Incheon“ visame pasaulyje. Singapūro Changi oro uostas apmokestina 60 823 laimėtus, o net Ho Chi Minh miesto oro uostas Vietname kaltinami 29 997 laimėti, aukštesni nei Incheon.
Nusileidimo mokesčiai, kuriuos moka orlaiviai ar keleiviai, kai naudojami oro uostų transporto įrenginiai, nuo 2004 m. Taip pat išliko sustingę. Darant prielaidą, kad „Boeing 777-300ER“ per keturias valandas nešė 270 keleivių žemes ir 110 minučių naudoja „Aerobridge“, o „Incheon“ oro uosto nusileidimo mokestis birželio mėn. Buvo 3 949 268. „Heathrow“ oro uosto mokestis yra daugiau nei keturis kartus didesnis, laimėjęs 16 728 551.
Incheono oro uosto atstovas pareiškė: „Dėl ilgo įšaldymo ir nuolatinės infliacijos dabartiniai mokesčiai yra ypač maži, palyginti su dideliais tarptautiniais oro uostais, ir skubiai reikia juos suderinti su realybe“. Jis pridūrė: „Mes planuojame palaipsniui didinti mokesčius, pradedant nuo tranzito mokesčio užsienio keleiviams“.