Naujosios aviakompanijos pilotams atlyginimas padidinamas 60 procentų
Kinija didelio intensyvumo kliūčių šviesa B, Kinija didelio intensyvumo kliūčių šviesa A, vidutinio intensyvumo saulės B tipo gamykla, riedėjimo tako indikatoriaus lempučių gamintojai, individualizuota vidutinė B kliūčių lemputė, Kinijos oro uosto kilimo ir tūpimo tako vidurio šviesa, riedėjimo tako perimetro šviestuvų gamintojai, pritaikyta žemo intensyvumo dviguba B lemputė, Saulės žemo B kliūčių žibintų gamykla, pritaikytas saulės šviesos žemas A kliūčių žibintas.
Civilinės aviacijos išteklių tinklas 2022 m. rugsėjo 14 d. Naujienos: „Simpleflying“ teigimu, naujai įsteigta Indijos oro bendrovė „Akasa Air“ vadovauja „naujai tendencijai“, ne tik įvesdama konkurencingas kainas, bet ir teikdama dideles kompensacijas pilotams. Remiantis naujausia ataskaita, pigių skrydžių vežėjas gerokai padidino pilotų atlyginimus ir užėmė aukščiausią vietą Indijos aviacijos pramonės reitinguose, net aplenkdamas tokius žinomus milžinus kaip „IndiGo“. Tikėtina, kad „Akasa Air“ žingsnį didinti atlyginimus paseks kitos oro linijos, siekdamos išvengti masinės darbuotojų kaitos.
„Akasa Air“ dirba mažiau nei pusantro mėnesio ir pradėjo palaipsniui didinti pilotų atlyginimus, kad atitiktų iki koronaviruso taikomus atlyginimų pramonės standartus. „Economic Times“ duomenimis, aviakompanija savo pilotams atlyginimus padidino vidutiniškai 60 procentų.
Šiuo metu pradiniai kapitono ir pirmojo karininko atlyginimai yra atitinkamai 279 000 rupijos (3 517 USD) ir 111 000 rupijos (1 399 USD). Nuo šių metų spalio mėnesio pradinis kapitono atlyginimas bus 450 000 rupijų (5 673 USD), o pirmojo karininko – 180 000 rupijų (2 269 USD). Vyresnieji „AkasaAir“ pilotai dirba iki 70 valandų per mėnesį ir uždirba apie 800 000 rupijų (10 USD,000), teigia viešai neatskleista informacija.
Pilotų paklausa auga
„Akasa Air“ atlyginimų padidėjimas nestebina, nes plečiantis oro linijoms reikia ilgalaikių pilotų, kad galėtų atlikti šį darbą. Atsižvelgiant į aviakompanijos dydį, lėktuvui paprastai reikia 10-12 pilotų, įskaitant atsarginius pilotus.
Numatoma, kad iki 2023 m. „Akasa Air“ įdarbins daugiau nei 300 pilotų ir įgulų. Dar gerokai prieš pradedant veiklą, „Akasa Air“ planavo pasamdyti apie 350 įgulų ir pilotų per ateinančius metus, kad įgyvendintų savo plėtros planus.
Pradinio samdymo metu „Akasa Air“ pasiūlė „Boeing 737“ pilotams 80 procentų daugiau nei „SpiceJet“ ir vis dar 10 procentų mažiau nei pramonės milžinas „IndiGo“, tačiau pagal naujausią atlyginimų struktūrą „Akasa Air“ lenkia „IndiGo“ 8-10 proc. Be naujų talentų įdarbinimo, „Akasa Air“ stengiasi sukurti daugiau antrųjų pilotų, kurie būtų paaukštinti iki kapitonų. Tiesą sakant, padėtis sparčiai artėja prie priešpandemijos, kai pilotai buvo tokie paklausūs, kad oro linijos buvo pasirengusios nemažai mokėti už jų išlaikymą.