JAV oro linijos ragina FAA atidėti antrosios kabinos saugos barjero taisyklę per dvejus metus
Saulės didelio intensyvumo B tipas Kaina,
Vidutinio intensyvumo B tipo tiekėjai,
Mažos kainos vidutinio intensyvumo tipas B,
Vidutinio intensyvumo tipo tiekėjai.
Civilinės aviacijos išteklių tinklas, 2025 m. Birželio 4 d.:
Anot „Reuters“, kelios pagrindinės JAV oro linijų, įskaitant „American Airlines“, „United Airlines“ ir „Delta Airlines“, pateikė FAA prašymą atidėti „antrosios kabinos saugos barjero“, kuris įsigalios šių metų rugpjūtį, įgyvendinimą dvejiems metams.
Pateiktoje peticijoje „American Airlines Association“ (A4A) atkreipė dėmesį, kad FAA dar nepatvirtino jokių antrųjų kabinos saugos barjerų prietaisų, taip pat neįgaliojo susijusių eksploatavimo vadovų, veiklos procedūrų ar mokymo planų, todėl ji paprašė dvejų metų įgyvendinimo. FAA teigė, kad pradėjo viešą šios paraiškos komentarų procesą, kuris tęsis iki birželio 23 d.
Nuo pat keturių JAV lėktuvų užgrobimo 2001 m. Rugsėjo 11 d. FAA sustiprino civilinių lėktuvų kabinų saugumo standartus. Šis naujas reglamentas dar labiau sustiprina šį pagrindu, reikalaujant, kad orlaivių gamintojai visuose naujuose orlaiviuose būtų įrengtas „antrojo kabinos saugos barjeras“, kuris bus naudojamas JAV komerciniams keleivių transportavimui, kad užtikrintų papildomą apsaugos apsaugą, atidarius kabinos duris.
Oro linijų pilotų asociacijos prezidentas Jasonas AmbroSi griežtai priešinosi šiam žingsniui: „Mes raginame FAA toliau atidėti toliau ir griežtai laikytis Kongreso nurodymų kuo greičiau įgyvendinti šį reglamentą, kad užtikrintų skrydžio saugumą“.
Remiantis 2018 m. Priimtu federaliniu įstatymu, FAA turėjo išleisti reglamentą iki 2019 m. Tačiau agentūra teigė, kad dėl atitinkamų procesinių taisyklių naujieji reglamentai gali būti įgyvendinti tik po to, kai bus baigtos reikiamos procedūros.