1. Turi būti pažymėtos fiksuotos kliūtys 3000 m atstumu nuo kilimo kopimo paviršiaus vidinio krašto ir išsikišusios virš paviršiaus; jei kilimo ir tūpimo takas naudojamas naktį, jis taip pat turi būti apšviestas.
2. Objektai, esantys greta kilimo kopimo paviršiaus, nors jie dar nesudarė kliūties, turėtų būti pažymėti, jei manoma, kad būtina užtikrinti, kad orlaivis galėtų ją išvengti; jei kilimo ir tūpimo takas skirtas naudoti naktį, jis taip pat turi būti apšviestas.
3. Nejudančios kliūtys, išsikišančios iš vidinio artėjimo paviršiaus krašto 3000 m atstumu ir virš paviršiaus arba vidinio pereinamojo paviršiaus, turi būti pažymėtos; jei kilimo ir tūpimo takas naudojamas naktį, jis taip pat turi būti apšviestas.
4. Virš vandens lygio išsikišusios stacionarios kliūtys turi būti pažymėtos; jei kilimo ir tūpimo takas naudojamas naktį, jis taip pat turi būti apšviestas.
5. Virš apsauginio kliūčių paviršiaus išsikišę fiksuoti objektai turi būti pažymėti; jei kilimo ir tūpimo takas skirtas naudoti naktį, jis taip pat turi būti apšviestas.
6. Orlaivio judėjimo zonoje visos transporto priemonės ir judantys objektai yra kliūtys už orlaivio ribų ir turi būti pažymėti. Jei naudojami naktį arba prasto matomumo sąlygomis, jie taip pat turi būti apšviesti. Išimtis gali būti tik orlaiviai, kurie naudojami tik perone. Priežiūros įranga ir transporto priemonės gali būti išimtys.
7. Orlaivių judėjimo zonoje esantys vertikalūs aviacijos antžeminiai žiburiai turi būti pažymėti taip, kad dieną jie išsiskirtų ir trauktų akį, tačiau ant vertikalių žiburių ir ženklų negali būti įtaisyti kliūčių žiburiai.
8. Visos kliūtys, esančios numatytu minimaliu atstumu nuo riedėjimo tako, perono riedėjimo tako arba orlaivio riedėjimo tako vidurio linijos, turi būti pažymėtos, o jei šie riedėjimo takai ar riedėjimo takai naudojami naktį, jie taip pat turi būti apšviesti. .
9. Teritorijose, esančiose už draudžiamos kliūčių zonos ribų, kliūtys, kurių aukštis viršija 150 m virš aplinkinės žemės, turi būti pažymėtos ir apšviestos, jei specialių navigacijos tyrimų metu manoma, kad jos kėlė pavojų orlaiviui, bet jei kliūtis yra įrengta. su Didelio intensyvumo trukdančių žibintų, veikiančių dieną, ženklų galima praleisti.
10. Oro laidai ar kabeliai per upes, slėnius ar greitkelius ir pan., jei navigacijos tyrimais manoma, kad šie laidai ar kabeliai gali kelti pavojų orlaiviui, jie turi būti pažymėti, o jų laikantys bokšteliai – pažymėti ir apšviesti. . Yra didelio intensyvumo trukdančios šviesos, kurios veikia dieną, todėl ženklo galima praleisti.
11. Nustačius, kad ant orinių laidų ar kabelių, kurie turi būti ženklinami, montuoti žymeklius netikslinga, ant atraminių stulpų turi būti įrengti B tipo didelio intensyvumo aviacijos trukdžių žibintai, veikiantys dieną.