Europos oro ryšys vis dar yra 9% mažesnis nei 2019
Kinijos saulės energijos terpė kliūčių šviesa,
Pigi saulės terpė kliūčių šviesa,
Saulės terpė kliūties šviesos kaina,
Saulės vidutinio intensyvumo šviesa A tipo .
Civilinės aviacijos išteklių tinklas, 2025 m. Birželio 19 d .: Birželio 18 d., Oro uostų pramonės ryšio ataskaita 2025, kurią 35 -oji metinė konferencijos išvakarėse išleido Europos oro uosto tarybos tarptautinės (ACI Europos) 2025. duomenys rodo, kad vartotojai dabar susiduria su mažiau kelionių parinkčių ir dažnai aukštesnėmis kainomis .
Ataskaitoje pabrėžiama, kaip nepalaikoma politika, rinkos struktūros pokyčiai ir geopolitinė įtampa daro įtaką nacionalinių rinkų ir oro uostų ryšio modeliams ir našumui .
Olivier Jankovec, „ACI Europe“ generalinis direktorius, teigė: „Šiandien pateikiami duomenys yra visiškai aiškūs: Europa reikalinga skubiai strateginės politikos atstatymo, kuriame oro ryšys yra pagrindinis jo konkurencingumo, sanglaudos ir strateginės autonomijos darbotvarkės ramstis .“. Kapita “.
Nacionalinių tendencijų ir geopolitinės įtakos skirtumai
Ryšys labiau atsigavo EU+ rinkoje (nuo 2019 m
ES+ tokiose šalyse kaip Graikija (iki 35%), Portugalija (iki 10%) ir Kipro (iki 8%) paskatino augimą .. Aviacijos mokesčiai ir geopolitika yra pagrindiniai veiksniai .
Tarp didesnių ES+ rinkų tik Ispanija viršijo 2019 m. Lygį (iki 3%) . JK (žemyn 7%), Prancūzijos (žemiau 14%) ir Vokietija buvo mažesni nei 2019 m.
Už ES+aukščiausio lygio atlikėjų buvo Uzbekistanas (iki 73%), Albanija (iki 56%), Bosnia ir Hercegovina (iki 40%), Armėnija ir Turkija (abu iki 36%) .
Stambulas veda Europą tiesiogiai sujungti
Stambulo oro uostas (nuo 2019 m. 13%) pakilo į pirmąją vietą Europoje tiesiogiai sujungiančiame, palyginti su penktadaliu 2019. Stambulo oro uoste, yra geriausias tiesioginis ryšys Europoje į Vidurinius Rytus, taip pat turi gerą ryšį su Azijos Ramiojo vandenyno ir Afrika bei Europa .}..
Amsterdamo Schipholo oro uostas (mažesnis nei 4%) užėmė antrąją vietą, daugiausia dėl stipraus Europos jungties vidaus vidaus.
Frankfurtas (žemyn 11%) aplenkė Paryžių Charlesą de Gaulle'ą (žemyn 7%), kad užimtų ketvirtą vietą, kuriai padėjo 17%padidinti Azijos ir Ramiojo vandenyno maršrutus . Paryžius išlieka konkurencingas visame pasaulyje, stipriai sujungdamas Afriką, Lotynų Ameriką ir Šiaurės Ameriką .}.
Keli laisvalaikio orientuoti oro uostai viršijo 2019 m. Ryšio lygį, įskaitant „Antalya“ (iki 29%), Atėnų (iki 24%), Stambul Sabiha Gökçen (iki 14%), Palma de Mallorca (iki 11%), Dublino (iki 1%), Lisbon (iki 4%), Romoje fiumicino (iki 3%) ir Barclin (iki 1%). Tai atspindi didėjantį laisvalaikio/apsilankymo paklausos poveikį ir pigių vežėjų (LCC) . plėtrą
Nuo 2019 m. Tiesioginis LCC ryšys padidėjo 19%, o visų paslaugų vežėjai (FSC) sumažėjo 15%, pabrėždami rinkos poslinkį link tiesioginių maršrutų nuo taško iki taško .
Hubo ryšys: Stambulas dabar užima pirmąją vietą visame pasaulyje
Stambulas užima pirmąją vietą visame pasaulyje, kad būtų galima sujungti centrą, nuo 2019 m. - 59%, pranokdamas Frankfurtą (žemyn 21%) . Dalaso Fort Worthas (iki 5%) užima antrą vietą, o Frankfurtas - trečiasis .} {6} {6 {6 {6 {6 {6 {{6 {6 {6 {6 {{6 {{6 {{{5} “} {{6 {{6 {.} {{6 {{{6} {{{6} {{6 {{{6} {{{6} {{6 -
Visame pasaulyje Europos centrų ryšys išlieka 12% mažesnis nei 2019 m. Lygis, nuolat atsiliekant nuo tiesioginio ryšio (5%) . struktūriniai pokyčiai aviacijos pramonėje, įskaitant FSC ir LCC, apvažiuojančių tradicinius centrus, atsitraukimą, yra pagrindiniai veiksniai šioje situacijoje .}.
Aštuoni Europos oro uostai išlieka 20 geriausių pasaulinio centro jungiamumo. Aštuoni Šiaurės Amerikoje ir keturi Azijos Ramiajame vandenyne ir Viduriniuose Rytuose . Tokijo Haneda oro uoste (iki 51%) ir Doha (iki 43%) buvo vieni aukščiausių augimo lygių, supažindintų su silpnomis ekonomikos sąlygomis, o politika. m. slėgis .