EVTank: pasaulinė suminė elektrinių vertikalaus kilimo ir tūpimo orlaivių rinkos dydis 2035 m. pasieks 160 mlrd.
Kinijos oro uosto kilimo ir tūpimo tako slenksčio lemputė,
Pigus oro uosto kilimo ir tūpimo tako slenksčio žibintas,
Individualus sraigtasparnių uosto galutinio artėjimo žibintas,
Žemo intensyvumo saulės B tipo gamintojai.
2024-04-01 08:41:52 Šaltinis: Civilinės aviacijos išteklių tinklas [Indėlių reitingas]
Neseniai tyrimų institucija EVTank ir Ivey ekonominių tyrimų institutas kartu išleido „Kinijos elektrinių vertikalaus kilimo ir tūpimo orlaivių (eVTOL) pramonės plėtros baltąją knygą (2024 m.)“. Baltojoje knygoje prognozuojama, kad iki 2035 m. elektrinių vertikalaus kilimo ir tūpimo orlaivių (eVTOL) skaičius pasaulyje pasieks 26, 000, o tai padidins bendrą elektrinių vertikalių kilimo ir tūpimo orlaivių (eVTOL) rinkos dydį. 160 milijardų JAV dolerių. Ateityje eVTOL paketinis pristatymas padidins visos eVTOL pramonės grandinės rinkos dydį iki trilijonų. Baltosios knygos analizėje teigiama, kad būsimi elektriniai vertikalaus kilimo ir tūpimo orlaiviai (eVTOL) vaidins svarbų vaidmenį miesto oro transporte, turizme, logistikoje ir transporte, avarinėje gelbėjimo, policijos ir saugumo, karinės ir krašto apsaugos ir kitose srityse, atneš būsimų miestų oro transporto (UAM) revoliucinių pokyčių.
„EVTank“ išleistoje „Kinijos elektrinio vertikalaus kilimo ir tūpimo (eVTOL) pramonės plėtros baltojoje knygoje (2024 m.)“ atkreipiamas dėmesys, kad „žemo aukščio ekonomika“, kaip tipiškas naujo produktyvumo atstovas, atvėrė naujas plėtros galimybes. Be to, eVTOL (elektrinis vertikalus kilimas ir tūpimas) orlaivis, kaip pagrindinis „mažo aukščio ekonomikos“ koncepcijos produktas, patraukė rinkos dėmesį dėl savo privalumų, tokių kaip mažas anglies dvideginio išmetimas ir aplinkos apsauga, saugumas ir patogumas, aukštas. automatizavimo lygis ir mažos eksploatacijos išlaidos.
Žvelgiant iš politikos perspektyvos, nuo 2023 m. eVTOL pramonės rėmimo politika buvo intensyviai diegiama iš nacionalinio lygmens į vietos lygmenį. Nacionaliniu lygmeniu 2023 m. spalio mėn. Pramonės ir informacinių technologijų ministerijos bei kitų keturių departamentų išleistuose „Žaliosios aviacijos gamybos plėtros metmenyse (2023-2035)“ buvo pasiūlyta iki 2025 m. (eVTOL) bus bandomasis. 2023 m. gruodžio mėn. vykusioje Centrinėje ekonomikos darbo konferencijoje buvo pasiūlyta: „Sukurti kelias strategines kylančias pramonės šakas, pvz., biogamybą, komercinę aviaciją ir žemo aukščio ekonomiką“. 2024 metais „žemo aukščio ekonomika“ pirmą kartą buvo įtraukta į vyriausybės darbo ataskaitą. Vietiniu lygmeniu daugiau nei dešimt miestų, atstovaujamų Šendženo, Guangdžou ir Hefėjaus, įtraukė žemo aukščio ekonomiką ir su eVTOL susijusį turinį į vyriausybės darbo ataskaitas ir įdiegė atitinkamą politiką, skirtą remti žemo lygio ekonomiką ir ekologinį kūrimą. aukštumų ekonomika ir susijusios pramonės šakos.
Žvelgiant iš techninės perspektyvos, eVTOL maitinama elektra, o jos energijos sistemos pagrindas yra ličio baterijos. 2023 m. spalio mėn. Pramonės ir informacinių technologijų ministerijos bei kitų keturių departamentų išleistuose „Žaliosios aviacijos gamybos plėtros metmenyse (2023-2035)“ buvo pasiūlyta paspartinti didelio energijos tankio ir didelio iškrovimo efektyvumo aviacinių baterijų technologijos kūrimą. , ir didelis saugumas; tarp jų aviacijos klasės baterijų gaminių parametrams keliami tiksliniai reikalavimai: 400Wh/kg aviacinių ličio baterijų gaminiai, atitinkantys elektrinių orlaivių naudojimo poreikius ir tinkamumo skraidyti reikalavimus, pradedami masiškai gaminti, o 500Wh/kg gaminiai tikrinami nedideliu mastu. Šiuo metu vietinės ličio baterijų įmonės, tokios kaip CATL, Funeng Technology, Zhengli New Energy, Guoxuan Hi-Tech, China Innovation Aviation ir Lishen, atliko techninius aviacinių baterijų tyrimus, o kai kurios bendrovės pristatė aviacinių baterijų gaminius. . Tarp jų CATL kondensuotų medžiagų baterijų energijos tankis viršijo 500Wh/kg.
Baltojoje knygoje „Kinijos elektrinio vertikalaus kilimo ir tūpimo orlaivių (eVTOL) pramonės plėtros baltoji knyga (2024 m.)“ taip pat nurodomos kai kurios problemos, su kuriomis susidurs ateityje plėtojant eVTOL pramonę: Pirma, tinkamumo skraidyti sertifikavimo ciklas yra ilgas ir sertifikavimo standartai dar neištobulintas; antra, šiuo metu su eVTOL pramone susijusi politika, reglamentai ir infrastruktūra dar nėra ištobulinti, o įstatymai, reglamentai ir standartai, susiję su tinkamumo skraidyti sertifikavimu ir priežiūra, yra laisvi, todėl eVTOL sunku pasiekti plataus masto komercializaciją trumpas laikotarpis; trečia, eVTOL gamybos įmonės susiduria su skrydžio valdymo sistemomis. Išmanymas ir saugos gerinimas, didelio tikslumo išmanioji vairavimo sistema, saugi, patikima ir daug energijos suvartojanti maitinimo sistema, taip pat sąnaudų kontrolė ir visos mašinos eksploatacinių reikalavimų tenkinimas. pagrindines techninių tyrimų temas.
EVTank išleistoje „Kinijos elektrinio vertikalaus kilimo ir tūpimo orlaivių (eVTOL) pramonės plėtros baltojoje knygoje (2024 m.)“ EVTank taip pat išanalizavo elektrinių vertikalaus kilimo ir tūpimo orlaivių (eVTOL) pramonės grandinę, rinkos aplinką, sąnaudų struktūrą, vidaus ir užsienio pramonės plėtros statusas. Išsamiai išnagrinėtos pagrindinės pramonės grandies įmonės, pramonės plėtros charakteristikos, ateities plėtros tendencijos, prognozuojamos elektrinių vertikalaus kilimo ir tūpimo orlaivių (eVTOL) pramonės plėtros tendencijos iš įmonių tinkamumo skraidyti sertifikavimo, užsakymų būklės, rinkos paklausos perspektyvų. ir tt .