Harbino oro uosto 1 terminalo tarptautinė zona oficialiai pradėta naudoti
Paveikslas: oficialiai pradėta naudoti tarptautinė Harbino oro uosto 1 terminalo zona
Pigus žemo intensyvumo dvigubas B šviestuvas,
Žemo intensyvumo dvigubos B lemputės kaina,
mažo intensyvumo B tipo šviesos kaina,
mažo intensyvumo A tipo šviesos kaina,
Vidutinio intensyvumo įspėjamoji lemputė B.
Liepos 12 d. 8 val. sklandžiai išvykus skrydžiui Harbin-Niigata CZ615, visi tarptautiniai keleiviniai skrydžiai, iš pradžių vykę Harbino oro uosto terminale 0, buvo perkelti į 1 terminalą. Visiškai naujose registracijos ir laukimo zonose keleiviams, turintiems patogesnę kelionės patirtį, padėjus pagrindą paspartinti Harbino tarptautinio aviacijos mazgo statybą ir pastatyti naują aukštumą mano šalies atsivėrimui į šiaurę.
Harbino oro uosto 1-asis terminalas buvo pastatytas 1997 m. Jis buvo Kinijos civilinės aviacijos augimo ir pasivijimo vystymosi proceso liudininkas, prisidėjo prie regioninės ekonominės ir socialinės plėtros. Atsižvelgdama į ilgą tarnavimo laiką, sumažėjusį saugos koeficientą, funkcijų perkėlimą ir skubų proceso rekonstrukcijos poreikį, Heilongjiang Airport Group 2021 m. įgyvendins 1 terminalo renovacijos ir išplėtimo projektą. 17,{{ 7}} kvadratinių metrų buityje buvo baigtas ir pradėtas naudoti pernai, o 47,000 kvadratinių metrų tarptautinė dalis baigta neseniai. Po atnaujinimo ir išplėtimo 1 ir 2 terminalai sujungiami į vieną. Tarptautinis–vietinis ir vidaus–tarptautinis keleivių pervežimas gali būti vykdomas tame pačiame terminale, sprendžiant pirmyn ir atgal keliaujančių keleivių problemas ir suformuojant naują paslaugų garantijų modelį, kai „dviejų terminalų“ T1 ir T2 stovi vienas šalia kito nuostabioje ir gražioje vietoje. efektyviu būdu.
Tarptautinė 1-ojo terminalo zona po renovacijos padidino savo saugumo pajėgumus dvigubai. Tarptautinėje terminalo zonoje yra 6 įlaipinimo tiltai, 30 registracijos punktų, 11 išvykimo muitinės, saugumo patikrinimo bendri tikrinimo kanalai, 22 pasienio patikrinimo rankiniai įvažiavimo ir išvažiavimo kanalai, 14 greitųjų kanalų ir kt. Per „vieną muitinę ir du patikrinimų“, išankstinės mašinos patikros, savitarnos pasienio patikros ir kitomis priemonėmis, keleiviai gali „sklandžiau“ pereiti muitinę. Siekiant užtikrinti sklandų ryšį ir efektyvų veikimą, Harbino oro uostas buvo pagrįstas realia kova prieš pradedant jį naudoti, padidintas bendras derinimas ir bandymai, daug kartų buvo atliekamos viso faktoriaus ir viso proceso pratybos, praktiniai pasiruošimai rankiniam darbui. peržiūra, komandos mokymas, įrangos atnaujinimas, pagalba avarinei situacijai ir kiti pasiruošimai.
Terminalų T1 ir T2 stiliai nuoseklūs, ryšys natūralus, o šiuolaikinis jausmas pilnas, juose integruotas ledas ir sniegas. Įėjus į T1 terminalą visur atsispindi Longjiango „Ledo gėlių“ elementai, o tai gaivina. Be to, daugybė išmaniųjų ir išmaniųjų sistemų paskatino Harbino oro uosto skaitmeninę transformaciją. Pavyzdžiui, bagažo sekimo sistema gali stebėti bagažo būklę realiu laiku ir pagerinti bagažo siuntimo tikslumą. Uosto pasienio inspekcijos įėjimo ir išvažiavimo salėje įrengta išmani rankinio tikrinimo lentelė, integruojanti vertimą į kelias kalbas ir įvairų biometrinės informacijos rinkimą. Jis gali teikti tiesioginio vertimo paslaugas 143 šalyse ir regionuose ir iš viso daugiau nei 70 kalbų realiu laiku ir tiksliai, palengvindamas bendravimą tarp budinčių policijos pareigūnų ir keleivių; pirmą kartą įrengiamas žemos stoties „specialus kanalas“, aprūpintas labai reguliuojama tikrinimo įranga, kad būtų patenkinti specialių grupių, tokių kaip vaikai ir žmonės su negalia, muitinės formalumų atlikimo poreikiai ir efektyviai patobulinta kinų ir žmonių muitinės formalumų atlikimo patirtis. užsienio atvykstantiems ir išvykstantiems darbuotojams.