Tyrimas: Avialinijos pakankamai greitai nepereina prie ekologiškesnių reaktyvinių degalų
Kinija Twin B lemputė,
Pigus Twin B šviestuvas,
Twin B light kaina,
Įdėta FATO gamykla.
Civilinės aviacijos išteklių tinklas 2024 m. gruodžio 04 d.: Remiantis „Reuters“ ataskaita, dauguma pasaulio oro linijų nedaro pakankamai pastangų, kad pereitų prie tvarių aviacijos degalų (SAF), remiantis Briuselio advokatų grupės „Transport and Environment“ paskelbtu tyrimu. Grupė taip pat nustatė, kad naftos gamintojai per mažai investuoja į perėjimą prie ekologiškų reaktyvinių degalų.
Aviacijos pramonė paragino padidinti SAF – kuro, kuris gali būti gaminamas iš tokių medžiagų kaip medžio drožlės ir kepimo alyvos atliekos, gamybą.
„Deja, šiuo metu oro linijų bendrovės nesiekia didelio išmetamųjų teršalų kiekio mažinimo trajektorijos, nes jos neperka pakankamai tvaraus aviacinio kuro“, – sakė „Transport & Environment“ aviacijos politikos vadovas Francesco Catte.
Šiuo metu SAF pasaulinėje rinkoje sunaudoja tik apie 1% aviacinių degalų ir šią dalį reikia didinti, kad oro linijos pasiektų savo anglies dvideginio išmetimo mažinimo tikslus. Degalai kainuoja nuo dviejų iki penkių kartų daugiau nei įprasti aviaciniai degalai.
„Transporto ir aplinkos“ tyrimas atkreipia dėmesį į tai, kad didelių naftos kompanijų (turinčių lėšų SAF perdirbimo įrenginių statybai) investicijų trūkumas stabdo rinkos augimą.
Savo reitinguose „Transport & Environment“ nurodė „Air France-KLM“, „United“ ir „Norwegian“ kaip kai kurias oro linijas, kurios ėmėsi praktinių veiksmų, kad įsigytų tvarų aviacinį kurą, ypač sintetinį, švariau deginantį kurą.
Tačiau reitingai rodo, kad 87% oro linijų bendrovių nededa prasmingų pastangų, o net ir tos, kurios jau dirba, gali nepasiekti savo tikslų be didesnių investicijų.
Reitingai taip pat rodo, kad tokios oro linijos kaip Italijos ITA Airways, bankrutavusios Alitalia įpėdinė ir TAP Air Portugal, mažai ką nuveikė, siekdamos užtikrinti SAF tiekimą ateinančiais metais.
„Portugal Airlines“ atstovas sakė, kad aviakompanija buvo pirmoji aviakompanija, kuri 2022 m. liepos mėn. savo skrydžiams Portugalijoje naudojo SAF, „ir įsipareigojo iki 2030 m. pasiekti, kad SAF būtų naudojama 10 proc.
„ITA Airlines“ atstovas sakė: „Nors mes norėtume padidinti savo investicijas į SAF, mažas prieinamumas ir didelės sąnaudos, kartu su mūsų paleidimo statusu, riboja mūsų galimybes padidinti investicijas.
