pirmasis Šanchajaus Pudongo tarptautinio oro uosto 3-iojo terminalo „paukščio{0}}stulpas“ buvo sėkmingai pakeltas ir sudarys
„paukščio sparnų“ forma terminalo viduje.
saulės jūriniai žibintai,
oro uosto halogeninė lemputė,
LED kilimo ir tūpimo tako krašto šviesa,
Halogeninis riedėjimo tako apšvietimas.
Nuotrauka: pirmoji Pudongo oro uosto 3 terminalo „paukščio -formos kolona“ buvo sėkmingai pakelta.
Pasak Šanchajaus oro uosto grupės, Pudongo oro uosto 3-iojo terminalo tarptautinio pagrindinio pastato statyba neseniai pasiekė reikšmingą etapą – sėkmingai sumontuota pirmoji „paukščio -formos kolona“, žyminti oficialią stogo sistemos statybos etapo pradžią.
Pudongo oro uosto 3 terminalas priima integruotą dizaino koncepciją, apimančią architektūrą, struktūrą ir apdailą. Esamoje erdvinėje terminalo struktūroje stoglangiai, lubos ir sijos bei kolonos yra integruotos, kad būtų sukurta meninė „paukščio sparno“ forma. Kartu atsižvelgiama į estetiką ir ekonomiškumą, atkartojant banguojančią, „kylėjančią“ terminalo išorę, suformuojant unikalų architektūrinį „skraidančio paukščio, išskėstais sparnais“ efektą. Sijos ir kolonos, sudarančios formą, sudarytos iš 17 „paukščio{5} formos kolonų“ ir 24 pagrindinių santvarų jungčių.
Vaizdas: Pudongo oro uosto 3 terminalo atvaizdavimas
Paukščio -formos kolona yra sudėtingos struktūros, pagamintos iš didelio-kreivio hiperboloidinio štampuoto plieno plokščių ir didelio-stiprumo liejimo plieno komponentų. Jis šakojasi į viršų nuo tiesios šešiakampės dalies prie pagrindo, palaipsniui skyla į dvi šakas, o vėliau išsišakoja į keturias, galiausiai suteikdamas lygią, išlenktą formą. Didžiausia paukščio{5}}formos kolona sveria iki 80 tonų. Didelio-tvirčio plieno komponentai, naudojami išsišakojusiuose mazguose, yra pirmasis didelio masto-tokio masto pritaikymas konstrukcijų inžinerijos projekte Kinijoje, todėl jų gamyba ir{10}}montavimas vietoje yra labai sudėtingas.
Siekdamas išspręsti šią problemą, Šanchajaus oro uostas, bendradarbiaudamas su dalyvaujančiais statybos padaliniais, surengė daugybę ekspertų demonstracijų ir diskusijų ankstyvosiose stadijose, pristatydamas pažangias skaitmenines konstravimo technologijas, tokias kaip CNC apdirbimas, robotinis suvirinimas, 3D skenavimas ir imituojamas išankstinis{1}}surinkimas. Siekiant užtikrinti tikslią statybą, buvo įdiegtos griežtos surinkimo ir priėmimo procedūros.
Pudongo oro uosto IV etapo išplėtimo projektas yra pagrindinis Nacionalinio 14-ojo penkerių metų plano projektas, Jangdzės upės deltos pasaulinės klasės{2}} oro uostų grupės projektas ir pagrindinis Šanchajaus projektas. 3 terminalas yra pagrindinis projektas, skirtas aptarnauti 50 mln. keleivių per dieną. Baigtas jis geriau aptarnaus Jangdzės upės deltos regiono susisiekimą, palengvins aukštos-kokybės keliones visuomenei ir patenkins vidutinės trukmės- ir ilgalaikius-pagrindinių oro linijų plėtros ir centrų veiklos poreikius.