Pirmasis dešimčių milijonų oro uostų rinkinys: „Šviesoforai kilimo ir tūpimo tako“ skrydžio patikra baigta Hongqiao mieste
Paveikslėlis: visi padaliniai dirba kartu, kad užtikrintų sėkmingą skrydžio patikros užbaigimą (Hongqiao oro uosto nuotrauka)
Ankstų 2023 m. gruodžio 15 d. rytą du tikrinimo skrydžio orlaiviai ir šešios patikros transporto priemonės atliko keletą veiksmų, pavyzdžiui, kirto kilimo ir tūpimo taką, pakilo ir tvarkingai nusileido Šanchajaus Hongqiao tarptautiniame oro uoste. Dviejų kilimo ir tūpimo takų būsenos lemputės automatiškai ir tiksliai įvykdė įjungimo ir išjungimo instrukcijas, o Rytų Kinijos oro eismo kontrolė sėkmingai atliko pirmojo šalyje dešimčių milijonų oro uosto kilimo ir tūpimo takų būsenos lempučių rinkinio skrydžio patikros užduotį. Hongqiao oro uostas, China Eastern Airlines ir kitos šalys, vadovaujamos Rytų Kinijos civilinės aviacijos regioninės administracijos. Bandomoji sistema bus pradėta eksploatuoti po to, kai įsigalios atitinkami oro eismo pranešimai, leidžiantys oro eismo kontrolei, oro uostams ir oro linijoms kartu sukurti užtvarą kilimo ir tūpimo tako saugumui palaikyti.
Kilimo ir tūpimo tako būsenos šviesos sistemos (RWSL) technologija reiškia informacijos perdavimą tiesiai pilotams ir transporto priemonių vairuotojams per žiburius, kad būtų galima tiksliai ir laiku informuoti apie kilimo ir tūpimo tako užimtumo būseną. Kilimo ir tūpimo tako būsenos lempučių sistema gali padėti skrydžių valdymo bokštui nukreipti orlaivį atlikti veiksmus, pvz., kirsti kilimo ir tūpimo taką ir kilti, valdant kilimo ir tūpimo tako būsenos lemputes, remiantis bokšto valdikliu, kuris vadovauja orlaivio veiksmams. Jis veikia kaip „šviesoforas ant kilimo ir tūpimo tako“ ir gali sumažinti išlaidas 70%. Įsibrovimo į kilimo ir tūpimo taką tikimybė yra didelė, derinant su tradicine skrydžių valdymo komanda, kad būtų užtikrintos dvigubos veiklos saugos garantijos.
Įsiveržimas į kilimo ir tūpimo taką yra vienas iš keturių pagrindinių oro eismo valdymo pavojaus šaltinių. Sparčiai augant skrydžių skaičiui, spaudimas kilimo ir tūpimo tako saugos užtikrinimui kasdien didėja. Todėl Civilinės aviacijos administracijos Skrydžių valdymo biuras 2017 metais pradėjo vykdyti technologijų projektą „Įsibrovimų į kilimo ir tūpimo taką prevencijos technologijos tyrimas ir demonstracinis taikymas“. Rytų Kinijos skrydžių valdymo biuras, kaip pagrindinis atsakingas padalinys, dalyvavo atliekant tyrimus ir patikrą. šios temos ir baigė projektą 2019 m.
Remdamasis šio projekto patikrinimo rezultatais, Šanchajaus Hongqiao oro uostas pradėjo kilimo ir tūpimo tako būsenos šviesos sistemos projektą. Hongqiao oro uosto kilimo ir tūpimo tako būsenos lempučių sistemą sudaro 22 įvažiavimo į kilimo ir tūpimo taką žiburių rinkiniai ir 4 kilimo laukimo žiburių rinkiniai. Jo veiklos valdymo programa apima stebėjimo duomenų apdorojimo posistemį, valdymo apdorojimo posistemį, apšvietimo stebėjimo posistemį ir kt., pritaikytą prie mano šalies civilinės aviacijos veiklos reikalavimų ir pramonės standartų, užpildžius spragą vidaus navigacijos apšvietimo išmaniųjų valdymo sistemų srityje. Projektas pradėtas įgyvendinti praėjusių metų rugsėjį, o pagalbinėse komunikacijų, elektros energijos tiekimo ir skrydžių valdymo patalpose naudojama naujausia buitinė įranga.
Saulės didelio B trukdžių lempučių gamintojai, Kinijos mažo intensyvumo obstrukcijos šviesos B tipas,
Kinijos mažo intensyvumo kliūčių lemputė A tipo, pritaikyta oro uosto kilimo ir tūpimo tako slenksčio sparno juosta.
Kaip pirmasis 10-milijono lygio Kinijos oro uostas, kuriame taikoma ši sistema, Hongqiao oro uostas susiduria su tokiais iššūkiais kaip referencinių precedentų trūkumas ir sudėtinga kilimo ir tūpimo tako paviršiaus struktūra. Oro uostas sukūrė reguliuojamas lempų bazes pasitelkdamas technologines naujoves ir optimizuotas statybos technologijas, kad išspręstų tokias problemas kaip dangos aukščio skirtumai ir pašalinių objektų prevencija ant kilimo ir tūpimo tako. Hongqiao oro uostas taip pat parengė įrangos vadovą, kuriame pateikiamas visas atskaitos taškų rinkinys, kaip ateityje taikyti šią technologiją to paties tipo oro uostuose. Naudojimo planas. Rytų Kinijos oro eismo valdymo biuras įkūrė pirmaujančią kilimo ir tūpimo tako būsenos lempučių sistemos taikymo skatinimo grupę, kuriai vadovauja pagrindiniai lyderiai, ir kartu su Hongqiao oro uostu skatina kilimo ir tūpimo tako būsenos lempučių sistemos taikymą bei veikimą ir yra labai įsitraukęs. projektuojant, montuojant ir paleidžiant eksploatuoti bei tikrinant kilimo ir tūpimo tako būsenos šviesos valdymo ir apdorojimo sistemą. ir kitus preliminarius statybos darbus, siūlo funkcinius reikalavimus ir techninio įgyvendinimo planus, atitinkančius faktinę veiklą; aktyviai atlikti parengiamuosius darbus prieš eksploataciją, tirti ir projektuoti sistemos veikimo logiką, nuolat optimizuoti sistemos konfigūracijos parametrus, efektyviai formuoti skrydžio patikros planus ir toliau tirti sistemos veikimo modelį, įsipareigojusi teikti orientacinius sprendimus civilinės aviacijos pramonei.
Tikimasi, kad Hongqiao oro uosto kilimo ir tūpimo tako būsenos lempučių sistema bus visiškai panaudota kitais metais, o tai dar labiau pagerins skrydžių valdymo bokšto vadovų nurodymų perdavimo efektyvumą, sumažins įsibrovimo į kilimo ir tūpimo taką tikimybę bei efektyviai pagerins kilimo ir tūpimo tako saugumo ribas bei oro uosto veiklos efektyvumą. . (Kinijos civilinės aviacijos tinklo reporteris Qian Bao ir korespondentas Long Xiangting)