Naujai peržiūrėtas Civilinės aviacijos įstatymas įsigalios 2026 m. liepos 1 d.
Pigus žemo intensyvumo B tipas,
Žemo intensyvumo B tipo kaina,
Kinija žemo intensyvumo A tipas,
Pigus žemo intensyvumo A tipas.
Kaip rašo CCTV News, Nacionalinio liaudies kongreso nuolatinis komitetas gruodžio 27 dieną priėmė naujai peržiūrėtą Civilinės aviacijos įstatymą, kuris įsigalios 2026 metų liepos 1 dieną.
Civilinės aviacijos įstatymas yra pagrindinis civilinės aviacijos veiklą reglamentuojantis įstatymas. Juo siekiama apsaugoti nacionalinės oro erdvės suverenitetą ir civilinės aviacijos teises, užtikrinti saugų ir tvarkingą civilinės aviacijos veiklos vykdymą, apsaugoti visų civilinės aviacijos veikloje dalyvaujančių šalių teisėtas teises ir interesus.
Šį naujai peržiūrėtą įstatymą sudaro 16 skyrių ir 262 straipsniai. Šia peržiūra įgyvendinami partijos Centro komiteto sprendimai ir dislokacijos, prisitaikoma prie naujos civilinės aviacijos plėtros situacijos ir reikalavimų, praturtinamas ir tobulinamos įvairios institucinės priemonės, reguliuojančios civilinės aviacijos veiklą, užtikrinančios civilinės aviacijos saugą, remiančios civilinės aviacijos gamybos, transportavimo ir žemo aukščio ekonomikos plėtrą. Tai labai svarbu skatinant kokybišką-civilinės aviacijos pramonės plėtrą.
Naujai peržiūrėtas Civilinės aviacijos įstatymas sustiprina civilinių nepilotuojamų orlaivių (UAV) valdymą. Jame paaiškinama, kad asmenys, užsiimantys civilinių UAV projektavimu, gamyba, importu, technine priežiūra ir skrydžiais, pagal atitinkamus nacionalinius teisės aktus turi kreiptis ir gauti tinkamumo skraidyti pažymėjimą iš Civilinės aviacijos institucijos prie Valstybės tarybos, išskyrus tuos, kuriems pagal taisykles nereikia gauti tinkamumo skraidyti pažymėjimo. Organizacijos, užsiimančios civilinių nepilotuojamų orlaivių (UAV) gamyba, pagal atitinkamus nacionalinius teisės aktus kiekvienam gaminamam UAV priskiria unikalų gaminio identifikavimo kodą.
Siekiant toliau stiprinti civilinės aviacijos saugą, naujai atnaujintame Civilinės aviacijos įstatyme aiškiai draudžiama montuoti lazerius, galinčius turėti įtakos oro uosto vaizdinių navigacijos priemonių naudojimui, pateikiamas konkretus draudžiamų veiksmų, galinčių turėti įtakos oro uosto elektromagnetinei aplinkai, sąrašas, taip pat numatyta, kad oro transporto įmonės ir civiliniai oro uostai gali imtis atitinkamų priemonių, kai jų saugumo veiklos pajėgumai yra nepakankami.
Be to, naujai peržiūrėtame Civilinės aviacijos įstatyme taip pat patobulintos atitinkamos nuostatos dėl teisinės atsakomybės.
