Du Indijos inžinieriai išrado AI - maitinamą lėktuvo oro pagalvę
Vidutinio intensyvumo obstrukcija apšviečia tipo gamyklą,
Vidutinio intensyvumo obstrukcijos apšvietimas Tipo gamykloje,
Didelio intensyvumo obstrukcijos šviesos B tipo tiekėjai,
Mažos kainos didelio intensyvumo obstrukcijos šviesos B tipas.
„ZME Science“ duomenimis, komercinė aviacija jau yra saugiausia transporto rūšis žemėje. Tačiau labai retas lėktuvo katastrofos atveju visi lažybos yra išjungtos. Išgyvenimo šansai yra menkos. Tačiau du jauni Indijos inžinieriai pateikė mintį - provokuojantį klausimą: O kas, jei mes galime žymiai pagerinti galimybes išgyventi oro katastrofą?
Jų atsakymas yra projekto atgimimas - orlaivis, kuris pripūsta į apsauginį kokoną, primenantį „Michelin Man“ sekundes prieš smūgį. Šis išradimas, kurį sukūrė inžinieriai Eshel Wasim ir Dharsan Srinivasan iš Birla technologijos instituto Indijoje, buvo atrinktas į 2025 m. Jameso Dysono apdovanojimą. Jie tai vadina „First ai - maitinama oro avarijos išgyvenimo sistema“.
Išradimas, gimęs iš tragedijos
Idėja kilo dėl tragiškos oro katastrofos širdies skausmo. Anksčiau šiais metais „Air India Flight 171“ pakilo iš Ahmedabado, įrišto į Londoną. Po trisdešimt sekundžių degalų valdymo jungiklis paslaptingai suklupo, todėl varikliai praranda galią. Tai buvo mirtingiausia oro katastrofa per dešimtmetį, joje gyveno tik vienas iš 242 žmonių.
Srinivasano motina lieka persekiojama dėl įvykio, nuolat įsivaizduodama, ką turėjo pajusti keleiviai. "Tas bejėgiškumo jausmas mus persekioja. Kodėl mes neturėjome sistemos, skirtos„ Post - “išlikimui?" Jis paaiškino savo „Dyson“ apdovanojimo paraiškoje. Wasimas buvo vienodai giliai perkeltas. "Mano mama negalėjo miegoti, nuolat galvodama apie terorą, kurį jautėsi keleiviai ir pilotai, žinodama, kad nėra pabėgimo."
Šis didžiulis bejėgiškumo jausmas paskatino Srinivasaną ir Wasim į mėnesius trukusį dizainą. "Atgimimo programa yra ne tik inžinerinė naujovė, bet ir reakcija į sielvartą. Ji žada, kad gali būti suplanuotas gyvenimas, kad po nesėkmės yra antra galimybė."
Kaip veikia orlaivių oro pagalvės
Atgimimo sistema pradeda veikti tuo metu, kai orlaivis pakyla nuo žemės. Jutiklių tinklas nuolat stebi aukščią, greitį, variklio būseną ir bandomąją reakciją, o borto AI realiu laiku apdoroja duomenis. Jei sistema nustato, kad avarija neišvengiama žemiau 3000 pėdų, ji dislokuoja per dvi sekundes.
Oro pagalvės dislokuoja iš nosies, pilvo ir orlaivio uodegos, užpildydami fiuzeliažą į išorę, kol visas orlaivis primena skraidančią atšokusią pilį. Daugialypės- sluoksniuotos oro pagalvės yra pagamintos iš Kevlar, TPU ir zylono pluošto ir išklotos „ne - Niutono skysčiu“ - medžiaga, kuri sustingsta staigiai jėgoje. Modeliavimas parodė, kad šis dizainas sumažina poveikio jėgas daugiau kaip 60%.
Jei varikliai vis dar veikia, atvirkštiniai stūmokliai automatiškai suaktyvina, kad greitis sumažėtų 20%. Jei variklis sugenda, dujų stiprintuvai suaktyvina, kad sulėtintų orlaivio nusileidimą ir stabilizuotų orlaivį. Po smūgio sistema perduoda infraraudonųjų spindulių švyturį, GPS koordinates ir mirksintį signalą -, kuriame yra ryškiai oranžinės spalvos dažų užduotis -, kad gelbėtojai galėtų greitai nustatyti išgyvenusius asmenis.
"Tai paskutinis - griovio pastangos pasiruošti blogiausiam - atvejo scenarijui", - sako du išradėjai.