Duomenų stebėjimas · 2024 m. vasaros oro linijų sezono keitimo plano analizė – visa civilinė aviacija
įžanga
Duomenų aprašymas: duomenys gaunami iš Kinijos civilinės aviacijos administracijos išankstinio skrydžio plano, o kai kurie skrydžiai nevykdomi per visą sezoną. Jei nenurodyta kitaip, duomenys pagrįsti viso sezono vidutine savaitės apimtimi.
Pagrindinis tekstas ir diagramos
Vidutinio intensyvumo saulės energija A tipo kaina,
B tipo didelio intensyvumo saulės energijos gamykla,
Didelio intensyvumo B tipo gamintojai,
Didelio intensyvumo A tipo gamintojai.
1. 2024 m. vasaros skrydžių sezono metu pagal valdžios paskelbtą raudongalvių planą visos civilinės aviacijos pramonės vidutinis savaitinis apimtys yra 141 000, o tai 11,1% daugiau nei 2024 m. vasaros sezono metu. 2023 m., palyginti su 2023 m. žiemos skrydžių sezonu, daugiau nei 5,9 proc., o 2019 m. vasaros skrydžių sezono metu – 20,5 proc. % mėn., o 2019 m. vasaros skrydžių sezono metu per metus sumažėjo 16,4 %;
2. Planuojamas skrydžių skaičius nacionaliniuose oro uostuose yra 261 000, ty 6,1% daugiau nei per metus vasaros sezono metu ir 5,8% per metus žiemos sezono metu. Palyginti su praėjusiais metais, padidėjimą daugiausia lėmė savarankiškai koordinuojančių oro uostų indėlis, o pagrindinių koordinuojančių oro uostų skaičius per metus padidėjo 11,3 %;
3. Trijų pagrindinių oro linijų keleivių skaičius išliko pirmajame trejetuke, o per metus išaugo 8–14%, daugiausia iš tarptautinės rinkos. Kitos vietinės oro linijos paprastai padidino keleivių skaičių per metus: „Tianjiao Airlines“ (+57,1 %), „Urumqi Airlines“ (+22.0 %) ir „Capital Airlines“ ({) {11}},7 proc., kurių metinis augimo tempas yra didžiausias. „Guilin Airlines“ ir „Happiness Airlines“ gerokai sumažino savo skrydžius – per metus sumažėjo daugiau nei 20 %;
4. Visos civilinės aviacijos pramonės vidaus keleivių maršrutų tinklo struktūroje tiesioginių skrydžių laiko dalis sudaro 68,8 proc., palyginti su mėnesiu, sumažėjo 0,9 proc., o per metus padidėjo 2,9 proc. ; Vidaus keleivių vežimo vienkartinio skrydžio atstumas dar padidėjo iki 1240 km;
5. Po nuolatinio mažėjimo pastaraisiais sezonais civilinės aviacijos krovininiai skrydžiai visoje šalyje atsigavo, daugiausiai dėl vidaus ir tarptautinių skrydžių – atitinkamai 12,1% ir 26,6% per mėnesį;
6. Trys populiariausi keleivių vežimo maršrutai Kinijoje yra susiję su Hongqiao, ty Šendženas=Hongčiao, Hongqiao=Guangdžou ir Hongqiao=Sostinė. Savaitės skrydžių apimtis viršija 550, tačiau mažėja ir kasmet, ir kas mėnesį – atitinkamai 6, 28 ir 28 skrydžiai;
7. Skrydžių struktūros požiūriu šiaurės rytų ir Sindziango regionuose dėl geografinių veiksnių yra santykinai didelė atleistų skrydžių dalis, o nutrauktų skrydžių dalis viršija 30 proc. Tačiau dalis mažėja, o Pietvakarių regione yra didžiausia tiesioginių skrydžių dalis – 24-ąjį vasaros sezoną ji siekia 77,1 proc.;
8. Kalbant apie provincijas ir miestus, 22 provincijų ir miestų bendras laikas per metus padidėjo, o 9 provincijų ir miestų bendras laikas sumažėjo. Tarptautinės regioninės rinkos skatinami Šanchajus, Pekinas ir Guangdong pateko į trejetuką, kurių metinis augimo tempas atitinkamai sudarė 20,7%, 15,6% ir 14,0%. Ningxia (-13,2 %), Hebei (-10,8 %) ir Anhui (-6,9 %), palyginti su praėjusiais metais, daugiausia sumažėjo, o Šansi, Dziangsi , Činghajus, Vidinė Mongolija, Guangsi ir Heilongdziangas, palyginti su praėjusiais metais, šiek tiek sumažėjo – mažiau nei 4 %;
9. Žvelgiant iš dešimčių milijonų pajėgumų oro uostų perspektyvos, 37 oro uostų bendras darbo laikas per metus padidėjo, o 4 oro uostų bendras laikas per metus sumažėjo. Trys didžiausi oro uostai, kuriuose per metus augo atitinkamai Pudongas (+31,3 %), Čingdao (+24,3 %) ir Sostinė (+21,4 %) . Didesnis indėlis daugiausia buvo iš tarptautinės regioninės rinkos: Yinchuan (-14.0%), Shijiazhuang (-5,8%), Hohhot (-1,1%) ), ir „Yantai“ (-1,1 %), palyginti su praėjusiais metais;
10. Vidutinė savaitės tarptautinių keleivių skrydžių apimtis Kinijoje 2024 metų vasaros sezoną buvo 13350 keleivių, kas mėnesį, palyginti su mėnesiu, padidėjo 6,8%, o 2019 metų vasaros sezoną sumažėjo 22,8% per metus. Tarptautinių keleivinių skrydžių skaičius Pudonge, Guangdžou ir sostinėje pateko į trejetuką, o vidutinė savaitės apimtis atitinkamai yra 2868, 1626 ir 1329, o tai sudaro 21,5%, 12,2% ir 10,0% visų tarptautinių skrydžių. keleivių skrydžių Kinijoje apimtis;
11. Tarptautiniuose keleivių skrydžiuose visoje šalyje vis dar dominuoja Pietryčių Azija – per savaitę atliekami 6064 skrydžiai, 2,1 % daugiau, palyginti su praėjusiais metais, 26,5 % mažiau, palyginti su vasaros sezonu. Palyginti su 2023 m. žiemos sezonu, Šiaurės Amerikoje ir Centrinėje Azijoje laiko apimtys gerokai išaugo – per mėnesį padidėjo daugiau nei 40 proc. Palyginti su 2019 m. vasaros sezonu, skrydžių tarp Afrikos, Vakarų Azijos ir Centrinės Azijos Kinijoje skaičius viršijo tą patį 2019 m. laikotarpį – per metus išaugo 13,3%, 7,2% ir 0,2%. atitinkamai 2019 m. vasaros sezonas;
12. Populiariausi tarptautiniai miestai yra Bankokas, Seulas ir Tokijas, kur savaitės skrydžių skaičius yra atitinkamai 1666, 1654 ir 986, o tai reiškia, kad per metus daugiau nei -19,6 % {{8} },5 proc., o 2019 m. vasaros sezonu – 18,1 proc.