Vasario mėnesį listinguojamų oro linijų pervežimų gamybos mastai pasiekė istorinį aukštumą, o tarptautinė keleivių vežimo rinka atsigavo iki 80 proc.
Individualus oro uosto trapus flanšas,
Airport Siderow Light gamintojai,
Heliport Aiming Light gamintojai,
Kinijos malūnsparnių uosto galutinio artėjimo šviesa.
Kinijos civilinės aviacijos administracijos duomenimis, šių metų vasarį civilinės aviacijos transporto gamyboje pasižymėjo „judresnio keleivių sezono“ ir „ne lengvesnio krovinių sezono“ ypatybės. Visa pramonė pervežė 62,478 mln. keleivių, ty 44,6 % daugiau nei per metus ir 16,1 %, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu 2019 m. keleivių skaičius vidutiniškai 2,154 mln. Tarp jų keleivių vežimo šalies viduje mastas, palyginti su 2019 m., padidėjo 35,5 proc., ty 20,3 proc., palyginti su tuo pačiu 2019 m. laikotarpiu; Tarptautinių keleivių vežimo mastai, palyginti su 2019 m. tuo pačiu laikotarpiu, išaugo 593,4 proc. ir atsigavo iki 81,8 proc. per tą patį 2019 m. laikotarpį. Keleivinių orlaivių paros naudojimo rodiklis siekė 9,8 val. įprastos klasės keleivių užimtumas siekė 85,0 proc., palyginti su praėjusiu mėnesiu, padidėjo 5,4 procentinio punkto.
Kovo 15-osios vakarą šešios į sąrašą įtrauktos oro linijos, įskaitant „China Southern Airlines“, „China Eastern Airlines“, „Air China“, „Hainan Airlines“, „Spring Airlines“ ir „Lucky Air“, paskelbė pagrindinius šių metų vasario mėnesio veiklos duomenis. Keleivių pervežimo apimtys, keleivių užimtumo koeficientas ir kiti pagrindiniai šešių pagrindinių oro linijų rodikliai viršijo tą patį 2019 m. laikotarpį. Tuo pačiu metu, palaipsniui atsivėrus tarptautinei rinkai, tarptautiniais maršrutais keleivių vežimo apimtys auga. yra išskirtinis.
Sutvarkius vidaus listinguojamų oro linijų keleivių srautas vasario mėnesį pasiekė piką. Keleivių atgavimo požiūriu bendras šešių listinguojamų oro linijų keleivių skaičius vasario mėnesį siekė 50,251 mln., kas mėnesį, palyginti su mėnesiu, padidėjo 8,3 proc., 2019 m. tą patį laikotarpį 16,8 proc. Iš jų geriausiai tarp keleivių pasirodė „Air China“ ir „Spring Airlines“, kurių augimas buvo didžiausias. Apskritai keleivių skaičius prieš pandemiją (tuo pačiu 2019 m. laikotarpiu) viršijo 40 proc., po to seka „Lucky Air“ ir išaugo beveik 30 proc.
Vasario mėnesį šešių pagrindinių oro linijų bendras keleivių skaičius tarptautiniais maršrutais siekė 4,589 mln. keleivių, o tai iš viso atsigavo iki 83,3% per tą patį 2019 m. laikotarpį.
Nuo šių metų vasario nuolatinis tarptautinių reguliarių keleivinių skrydžių atsigavimas daugiausiai prisidėjo prie paklausos atsigavimo. Palanki bevizio režimo ir išvykimo politika paskatino atsigauti kelionių į abi puses paklausa tarp atvykimo ir išvykimo.
Suprantama, kad šiuo metu Kinijos tarptautiniai reguliarūs keleiviniai skrydžiai yra prieinami 64 šalyse, įskaitant 48 šalis, esančias palei juostą ir kelią, o tai sudaro 75 proc. 22 šalių, įskaitant Singapūrą, Australiją, Jungtinius Arabų Emyratus, Jungtinę Karalystę, Italiją, Naująją Zelandiją, Turkiją, Katarą, Egiptą ir Bangladešą, skrydžių skaičius viršijo iki epidemijos buvusį lygį ir 5 naujos šalys, įskaitant Kuveitą, Liuksemburgą. , Tanzanija, Serbija ir Papua Naujoji Gvinėja. Be to, nuo kovo 31 d. oro linijų bendrovės iš Kinijos ir JAV gali vykdyti iki 100 reguliarių keleivių skrydžių pirmyn ir atgal per savaitę.
Nuolatinis tarptautinių skrydžių atnaujinimo skatinimas vis dar turi didelį rinkos potencialą. Zhan Fen mano, kad ateityje Kinijos tarptautinių oro maršrutų skaičius padidės iš tradicinių periferinių rinkų, įskaitant Pietryčių Aziją ir Šiaurės Rytų Aziją, kurias galima toliau tirti taikant tokias priemones kaip maršrutų tobulinimas ir greitasis pristatymas. Antra, tikimasi, kad besivystančių rinkų, tokių kaip šalys, kurios kartu kuria „juostą ir kelią“, kelionių paklausos potencialas toliau bus išlaisvintas skatinant dvišalio ir daugiašalio bendradarbiavimo strategijas.
Be to, kiekvienos oro bendrovės bendras pajėgumų panaudojimas (ASK) ir keleivių apyvarta (RPK) gerokai viršijo tą patį 2019 m. laikotarpį. Iš jų didžiausias dviejų rodiklių padidėjimas buvo „Spring Airlines“ ir „Lucky Airlines“ – abu šie rodikliai viršijo priešpandeminį lygį. 40 proc.
Pramonės augimas taip pat atsispindi keleivių užimtumo koeficiente – visos oro linijos sausį viršijo naują rekordą. Tarp jų „Spring Airlines“ vis dar pirmauja pramonėje su 93 % užpildymo koeficientu, o kitos penkios oro linijos pirmą kartą viršijo 80 %. Tarp jų, „Jixiang Airlines“ užimtumo koeficientas yra 87,4%, o tai 4,2 procentinio punkto padidėjimas, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus; „China Southern Airlines“ pasiekė 85,6% mėnesio keleivių užimtumo koeficientą, o per metus padidėjo 9 procentiniais punktais; „Air China“ keleivių užimtumo koeficientas vasario mėn., palyginti su 2012 m., padidėjo 9 procentiniais punktais iki 82,5 %; „China Eastern Airlines“ keleivių užimtumo koeficientą padidino 10,4 procentinio punkto, lyginant su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, ir pasiekė 83,4 %; „Hainan Airlines“ keleivių užimtumo koeficientas siekė 85,8 proc., 3 procentiniais punktais daugiau nei per metus.
Paveikslas: šešių pagrindinių oro linijų keleivių užimtumo koeficientas 2024 m. sausio–vasario mėn. Žemėlapis: Civilinės aviacijos išteklių tinklas
Kalbant apie krovinių gabenimą, vasario mėn. visoje pramonėje buvo pervežta 546000 tonų krovinių ir pašto, ty 20,8% daugiau nei per metus, o per metus per metus padidėjo 45,0 proc., palyginti su 2019 m. tuo pačiu laikotarpiu. Iš jų vidaus ir tarptautinių krovinių apimtys, palyginti su 2019 m., padidėjo atitinkamai 20,5 ir 21,3 proc. 2019 m. Krovininių orlaivių paros naudojimo rodiklis yra 4,5 valandos, 1,1 valandos daugiau nei 2019 m. tuo pačiu laikotarpiu.