Jungtinės Valstijos: visuose orlaiviuose turi būti ADS{0}}B įranga
Pigus B tipo didelio intensyvumo obstrukcijos žibintas,
Kinija A tipo didelio intensyvumo obstrukcijos šviesa,
B tipo saulės didelio intensyvumo šviesos gamintojai,
Didelio intensyvumo obstrukcijos šviesos B tipo gamykla.
Civilinės aviacijos išteklių tinklas, 2025 m. spalio 22 d.: Pasak Reuters, JAV Senato komitetas antradienį (spalio 21 d.) priėmė aviacijos saugos įstatymo projektą, kuriame reikalaujama naudoti pažangias orlaivių sekimo technologijas. Sąskaita kilo dėl sausio mėnesį įvykusio „American Airlines“ regioninio lėktuvo ir kariuomenės sraigtasparnio susidūrimo, per kurį žuvo 67 žmonės.
Įstatymo projektas įpareigoja iki 2031 m. pabaigos visuose civiliniuose orlaiviuose ir kariniuose sraigtasparniuose, skraidintuose šalia civilių orlaivių, turėti automatinio priklausomo stebėjimo-Broadcast (ADS-B) technologiją. Taip pat būtų sugriežtinti mišraus reaktyvinių ir sraigtasparnių eismo ir maršrutų šalia komercinių oro uostų taisyklės.
Armijos sraigtasparnis „Black Hawk“, patekęs į mirtiną „American Airlines“ avariją, nenaudojo ADS{0}}B – pažangios stebėjimo technologijos, perduodančios informaciją apie orlaivio padėtį.
Senato Prekybos komiteto pirmininkas Tedas Cruzas sakė, kad įstatymo projektas „uždaro pavojingą spragą, leidžiančią kariniams orlaiviams skristi vidaus oro erdvėje ir taip greitai ir tiksliai, kaip komerciniams orlaiviams, pranešti apie savo pozicijas kitiems orlaiviams“.
Tai išplaukia iš abiejų šalių klausimų, kodėl Federalinė aviacijos administracija (FAA) daugelį metų nesiėmė veiksmų, kad išspręstų pavojingų artimų susidūrimų su kariniais sraigtasparniais netoli Vašingtono nacionalinio Reigano oro uosto.
Pagal naujausią įstatymo projektą bus reikalaujama atlikti Reigano nacionalinio oro uosto ir kitų pagrindinių oro uostų saugos peržiūrą ir nurodyti armijos generalinio inspektoriaus biurui pradėti saugos koordinavimo auditą.
Balandžio mėn. FAA paskelbė, kad reikalaus, kad vyriausybės sraigtasparniai šalia Reigano nacionalinio oro uosto naudotų ADS{0}}B. Gegužę, po pavojingo artimo susidūrimo, FAA uždraudė kariuomenės sraigtasparniams skristi oro erdvėje aplink Pentagoną. Ji taip pat ėmėsi veiksmų, kad sustiprintų atskyrimą tarp sraigtasparnių ir reaktyvinių lėktuvų.
Nacionalinės transporto saugos tarybos pirmininkė Jennifer Homendy gyrė įstatymo projektą ir pažymėjo, kad valdyba jau tris dešimtmečius reikalauja privalomo ADS{0}}B. Demokratinė senatorė Maria Cantwell siekia, kad 2031 m. būtų privaloma ADS-B įdiegimo data, sakydama, kad tai „padidins situacijos suvokimą ir teiks eismo patarimus bei įspėjimus oro ir antžeminėms operacijoms oro uostuose“.