Vidutinio intensyvumo tipas A aviacijos obstrukcijos šviesos aviacijos lemputė Towers Vidutinio intensyvumo šviesa A tipo vėjo turbinos obstrukcijos apšvietimo lemputės įspėjamieji žibintai

Vidutinio intensyvumo tipas A aviacijos obstrukcijos šviesos aviacijos lemputė Towers Vidutinio intensyvumo šviesa A tipo vėjo turbinos obstrukcijos apšvietimo lemputės įspėjamieji žibintai

Kinijos vidutinės kliūties šviesa a,

Kinijos vidutinio intensyvumo tipas A,

Vidutinio intensyvumo tipo gamykla,

Kinijos vidutinio kliūties lemputė,

Individualizuotas vidutinio intensyvumo tipas,

Individualizuota vidutinio laikotarpio obstrukcijos lemputė.

Produkto specifikacija

FL-L 865 (l) yra vidutinio intensyvumo tipo aviacijos obstrukcijos lemputė bokštų, dūmtraukių, pastatų, vėjo jėgainių, tiltų, uosto ir statybinių mašinų, tokių kaip kranai. Tai vaidina pagrindinį vaidmenį žymiai sumažinant aviacijos pavojaus riziką, suteikdamas baltos šviesos matomą įspėjimą dienos metu ir balta arba raudona (pasirenkama) matomu įspėjimu naktį. Turėdamas pažangų LED, optinį dizainą, sistemos valdymo technologiją ir ICAO sertifikatą, jis atitinka reikliausius programas. Tinka kliūtims, kurių aukštis yra maždaug nuo 105 iki 150 metrų, taip pat pakrančių vietas, kurių druskingumo lygis yra aukštesnis.

Savybės ir pranašumai

· Intensyvus LED šviesos šaltinis (balta/balta + raudona)

· Blykstės modelis: 20, 30, 40 (numatytasis) ir 60 FPM bei pastovus nudegimas

· „Fresnel Lens“ optinis dizainas

· Vibracija, šokas, korozija ir UV spinduliais. Vėjui atspari didesnis arba lygus 240 km/h

· Neperšlampamas silikono uždarytas armatūra, įvertinta iki IP65

· Dienos/nakties automatinis jungiklis (gali būti kontroliuojamas vietos laiku arba fotoelemente)

· GPS sinchronizacijos funkcija (tik modeliai, kuriuose naudojami GPS)

· Susitinka

Fl-l 865 (l) specifikacijos

1 techniniai parametrai

1.1 matmenys (mm)

1.2 Techniniai parametrai

Šie parametrai gaunami atliekant normalų temperatūros bandymą. (25 laipsniai)

Aviacijos obstrukcijos darbo galia?

Aviacijos obstrukcijos lempučių darbo galia yra skirtinga. Didėjant montavimo aukščiui, obstrukcijos lemputes galima suskirstyti į mažo intensyvumo aviacijos obstrukcijos lemputes, vidutinio intensyvumo aviacijos obstrukcijos lemputes ir didelio intensyvumo aviacijos obstrukcijos lemputes. Darbinė galia yra kitokia.

Toliau daugiausia pristatoma „Flylight Aviation Obstruction Light“ prekės ženklo veikimo galia:

1. Pagrindinė didelio intensyvumo aviacijos obstrukcijos lempučių darbo galia yra mažesnė nei 28 W;

2. Pagrindinė vidutinio intensyvumo aviacijos obstrukcijos lempučių darbo galia yra 25W;

3. Pagrindinė mažo intensyvumo aviacijos obstrukcijos lempučių darbo galia yra 5W.

Aviacijos obstrukcijos lemputės šviesios spalvų klasifikacija

Aviacijos obstrukcijos žibintų taisyklės CAAC (Kinijos civilinė administracija), kad aviacijos obstrukcijos lemputės vis dar yra įrengtos pagal aukščio klasifikaciją, ir jie atpažįstami pagal skirtingas mirksinčias spalvas.

Mažo intensyvumo A aviacijos obstrukcijos žibintai, raudonos pastovios šviestuvai, sumontuoti ant kliūčių, esančių žemiau 45 metrų, arba pirmame oro uosto aukšte.

Vidutinio intensyvumo tipo aviacijos obstrukcijos šviesa, baltas mirksėjimo įtaisas, sumontuotas ant kliūčių nuo 105 metrų aukščiau iki 150 metrų žemiau.

Vidutinio intensyvumo B tipo aviacijos obstrukcijos žibintai, raudoni mirksintys žibintai, sumontuoti virš 45 metrų iki 105 metrų žemiau.

Didelio intensyvumo tipo aviacijos obstrukcijos šviesa, baltas mirksėjimo įtaisas, sumontuotas ant 150 metrų (ar aukštesnių) kliūčių.

Kinijos vidutinės kliūties lemputė A, Kinijos vidutinio intensyvumo tipas B, pritaikytas vidutinio intensyvumo tipas, Kinijos vidutinis B obstrukcijos lemputė

A Vidutinio intensyvumo tipo tiekėjai, vidutinio intensyvumo B tipo tiekėjai, pritaikytas vidutinio intensyvumo tipas.

3. Diegimas

Kaip įdiegti aviacijos lemputes?

Kaip įdiegti aviacijos lemputes aukštybiniuose pastatuose _ Kaip įdiegti obstrukcijos lemputes aukštybiniuose pastatuose?

Aukštybiniai pastatai nurodo pastatus, kurių aukštis viršija aplinkinę žemę 150 ar daugiau metrų. Jie vadinami aukštybiniais pastatais (arba ypač aukštais pastatuose). Šiuos pastatus reikia įrengti su aviacijos obstrukcijos žibintais pagal Kinijos civilinės aviacijos administracijos reglamentus dėl aviacijos obstrukcijos žibintų. .

Įdiegtas aviacijos obstrukcijos lemputes reikia sumontuoti ir nustatyti pagal 2015 m. Naują Aviacijos obstrukcijos šviesos specifikaciją „MH/T 6012-2015“ iš Kinijos civilinės aviacijos administracijos.

Darant prielaidą, kad pastatas yra 150 metrų aukščio, remiantis 2015 m. Naujojo aviacijos obstrukcijos šviesos kodu, didelio intensyvumo aviacijos obstrukcijos žibintai ir vidutinio intensyvumo aviacijos obstrukcijos žibintai turi būti suprojektuoti kartu, kad būtų įspėjimas kaip aviacijos.

1. Ant pastato stogo reikia sumontuoti didelio intensyvumo aviacijos obstrukcijos lemputes. Reikia nustatyti didelio intensyvumo obstrukcijos žibintų skaičių, atsižvelgiant į pastato grindų planą, daugiausia nurodant grindų viršūnės padėtį;

2. Įdėkite vidutinio intensyvumo aviacijos obstrukcijos lemputes 45 metrų intervalu, tai yra 105 metrų. Galima nustatyti vidutinio intensyvumo Aviacijos obstrukcijos lemputes arba vidutinio intensyvumo B tipo aviacijos obstrukcijos lemputes;

3. Nustatykite vidutinio intensyvumo B tipo aviacijos obstrukcijos lemputes vienodai 45 metrų intervalu, tai yra, 60 metrų aukštyje;

Atsižvelgiant į šviesos taršos situaciją, galima įrengti trijų sluoksnių aviacijos obstrukcijos lemputes. Vaidindamas įspėjamąjį apie aviaciją ir vadovavimą, tai neturės įtakos normaliam statybų grupės gyventojų gyvenimui.

3.2 Instrukcija

a) Prieš naudodami vairuotoją, atidžiai perskaitykite produkto specifikaciją, kad įsitikintumėte, jog veikimo aplinka gali atitikti reikalavimą pagal specifikaciją.

b) Prijungiant vamzdį prie galios, įsitikinkite, kad jungiklis yra „išjungtas“.

c) Neišarduokite lempos patys.

4. Priežiūra

4.1 Patikrinkite šviesos būklę kas 2 ~ 3 mėnesius, kai gedimas yra pagrįstas, nedelsdami pranešite tiekėjui;

4.2 Laikykite šviesą nuo pavojingos aplinkos, įdiekite ją nurodytoje vietoje;

5. Standartas

5.1 Vidutinio intensyvumo tipas A Light, Tarptautinė civilinės aviacijos organizacija, 14 priedas, 1 tomas^ThLeidimas, „Oro uosto dizainas ir operacija“, 2016 m. Liepos mėn., 6.3 lentelė.

Pagrindinės žinios:

Darbo aplinkos sąlygos Aviacijos obstrukcijos žibintai:

Aviacijos obstrukcijos žibintai yra viena iš specialiųjų civilinių oro uosto navigacijos priemonių. Jie daugiausia naudojami matomo pastatų pločio ir aukščio žymėjimui ir parodo bendrą kliūčių aviacijos pilotų kontūrą ir taip pasiekia įspėjimo apie aviaciją vaidmenį.

Aviacijos obstrukcijos lemputės yra įrengtos aukščiausioje lauko kliūčių taške arba atviroje transmisijos linijų bokštų aplinkoje. Aviacijos obstrukcijos lemputės turi sugebėti atitikti darbo aplinką tam tikromis sąlygomis, pavyzdžiui, atlaisvinant tam tikrą aukštą ir žemą temperatūrą, darbinę drėgmę, druskos rūko aplinką ir pan.

"Aviacijos obstrukcijos šviesos tikrinimo specifikacija" (AC -137- ca -2017-05) yra naujausia nacionalinės pramonės standartinė standartinė aviacijos obstrukcijos šviesos patikrinimo specifikacija, kurią Kinijos civilinė aviacijos administracija išleido 2017 m. Spalio 30 d. Aviacijos obstrukcijos žiburiai turi būti laikomi bent jau testavimo standartais, kurių reikalaujama pagal standartą, ir tenkinant aviacijos obstrukcijos standartus, kurių reikalaujama ne mažiau kaip standartai. Tik tada, kai bus laikomasi bandymų standartų ir paskelbta visa bandymo ataskaita, ji gali būti patvirtinta rinkoje parduoti.

Šis standartas sudaro šiuos darbo aplinkos sąlygų reikalavimus, kuriuos turi atitikti aviacijos obstrukcijos žibintai:

1. Aukšta ir žema temperatūra: -40 laipsnis iki +55 laipsnio, pats paprasčiausias diapazonas, kurį aviacijos obstrukcijos žibintai gali atlaikyti aukštą ir žemą temperatūrą;

2. Drėgmė ir šiluma: Lempa turėtų turėti galimybę paprastai veikti drėgnoje aplinkoje, ne didesnėje kaip 95%;

3. Vėjo slėgis: Vėjo slėgis, kurį lemputė gali atlaikyti, yra 240 km/h, bet kokia dalis bet kurios dalies pažeidimo ar pažeidimų laikomas nekvalifikuotu;

4. Lietus: Lempos gaubto lygis turėtų atitikti IPX5 reikalavimus. Po lietaus bandymo jis laikomas nekvalifikuotu, jei jis neveikia normaliai arba turi vandens įsiskverbimo. „Flylight“ aviacijos obstrukcijos žibintų apsaugos lygis yra IP66. Tai taip pat atsispindi „DustHrofrof“ pagrindu, taip pat turi būti IP55 ar aukštesnio lygio standartas.

5. Druskos purškiklis: lempos neturi jokių pažeidimų, rūdžių, duobių ar korozijos po druskos purškimo bandymo;

6. Saulės radiacija: lauko lempos turi gauti radiaciją iš saulės. Todėl nemetalinės ir ne stiklinės išorinės lempos dalys turi būti atliekamos saulės spinduliuotės bandymui, nesikeičiant, išblukimo, įtrūkimo, rūko ar termoplastinio lęšio spalvos spalvos.

Aukščiau yra „Aviacijos obstrukcijos šviesos tikrinimo specifikacija“ (AC -137- ca -2017-05) standartiniams aviacijos obstrukcijos šviesos darbo aplinkos reikalavimams, kurie gali būti geresni už, bet ne mažesnius už techninius parametrus, kurių reikalauja standartas. Priešingu atveju lempos laikomos nekvalifikuotais produktais.

„Flylight“ aviacijos obstrukcijos žibintai atitinka aukščiau pateiktus standartus reikalaujamą darbo aplinką, o kai kurios iš jų yra geresnės už etalonines vertes, kurių reikalauja standartai. SIA aviacijos obstrukcijos žiburiai gavo Civilinės aviacijos administracijos pranešimą ir bandymą, kuris gali atitikti civilinės aviacijos ar karinės aviacijos susijusių departamentų priėmimo darbus.

Realaus gyvenimo mažo intensyvumo aviacijos obstrukcijos lempučių pritaikymas

Visi žino, kad aviacijos obstrukcijos lemputės turi tris intensyvumus: aukštą, vidutinį ir žemą. Pagal šviesos intensyvumą: didelio šviesos intensyvumo šviesos intensyvumas yra tarp 2 000 ir 200 000 CD. Vidutinio šviesos intensyvumo šviesos intensyvumas yra nuo 2000 iki 20000 m. Aviacijos obstrukcijos lempučių intensyvumas ant mažo apšvietimo sienų yra palyginti mažas-nuo 10 iki 32cd. Ar stiprus yra 10CD šviesos intensyvumas? 10CD šviesos intensyvumas yra maždaug lygus 125,6lm, o 1lm yra lygus spinduliuotei elektromagnetinei energijai 1,46x 10^-3 w 5540thz dažniu. Paprasčiausia prasme žmonės, spoksojantys į šviesą už stoties, nesijaus ypač akivaizdžiai žiūrėdami į jį už dviejų metrų atstumu, taigi, jei tai yra 30cd aviacijos obstrukcijos lemputė, paprastai 10 metrų atstumu, ryškumas nebus ypač akivaizdus.

Kalbant apie mažo intensyvumo aviacijos obstrukcijos lempučių ryškumą, jis yra daug žemesnis nei vidutinio šviesos ir didelio intensyvumo žibintai. Tačiau kasdieniame gyvenime mažo intensyvumo aviacijos obstrukcijos žibintai yra neabejotinai dažniausiai naudojamos aviacijos obstrukcijos lemputės. Yra 4 ABCD modeliai, skirti silpno apšvietimo intensyvumui. Kai kuriems dideliems pastatams reikia sumaišyti įvairių rūšių aviacijos obstrukcijos lemputes, kad būtų parodytas viso pastato kontūras. Pavyzdžiui, vielos bokštas yra sumontuotas ant aukštos įtampos vielos bokšto viršaus, o vienas vielos bokštas yra sumontuotas abiejuose galuose, kad vairuotojas galėtų žinoti bendrą viso pastato kontūrą iš tolo.

Kai mažo intensyvumo aviacijos obstrukcijos žibintai yra virš žemų aukštybinių pastatų, jie visi yra raudoni ir pastovūs. Bet jei tai yra ekstremalios situacijos ir saugumo srityse. Šiuo metu jis rodomas geltonai. Be to, ant sienos pritvirtintų dėžučių aviacijos posūkių signalai taip pat naudojami daiktams, kuriuose yra ribotas mobilumas keleivių įlaipinimo tiltuose, kuriuose naudojama raudona pastovi šviesa. Jo šviesos intensyvumas turi būti kontrastuojamas su aplinkine aplinka, kad būtų užtikrinta akį traukiantys aspektai ir pritrauktų pirmąjį žmonių dėmesį.

Mažo intensyvumo aviacijos obstrukcijos žibintai yra plačiai naudojami aukštybiniuose pastatuose, esančiuose žemiau 45 metrų, pavyzdžiui, pastatai netoli aukštybinių oro uostų, geležies bokštai ir vielos bokštai. Vėjo turbinos tiltas kabeliui ir pan. Tie, kurie dažniausiai naudojami, turi eiti netoli oro uosto, o tai taip pat yra nacionalinis reikalavimas. Naktį ar lietingą dieną netoli oro uosto įvairius pastatus ant stogo užsidega

Konkrečioje taikyme, nesvarbu, ar tai yra didelis šviesos intensyvumas, ar vidutinio šviesos intensyvumas, ar silpno šviesos intensyvumas, nėra privalomo reguliavimo, kokio tipo kliūčių šviesa turi būti naudojama. Tačiau norint aiškiai pažymėti pastato kontūrą lietaus dienomis, būtina naudoti šias lemputes. Pilotas gali pamatyti pastato kontūrą iš pirmo žvilgsnio iš ilgo atstumo, kad išvengtų avarijų. Tai yra aviacijos obstrukcijos lempučių vaidmuo. Be to, renkantis modelį, patikrinkite gamintojo kvalifikaciją. Tik geros kokybės ir pažymėjimų aviacijos obstrukcijos žibintai gali perduoti atitinkamų departamentų patikrinimą. Jei nesuprantate, kviečiame pasikonsultuoti.

Pigūs takssiway perimetro šviesa, LED tūpimo šviesos tiekėjai, Kinijos taksiway indikatoriaus lemputė, didelio intensyvumo tipas A gamykloje, didelio intensyvumo tipo B gamykloje.

Vidutinio intensyvumo šviesos A tipo (MIL-A) yra tam tikros rūšies aviacijos obstrukcijos lemputė, plačiai naudojama pastatams, dūmtraukiams, aukštybinėms konstrukcijoms, tiltams ir kitoms aukštoms konstrukcijoms, kad įspėtų artėjančius orlaivius ir užkirstų kelią susidūrimams. Šie žibintai yra skirti laikytis konkrečių Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos (ICAO) nustatytų nurodytų gairių. Šis straipsnis suteiks išsamų supratimą apie „Mil-A Lights“, įskaitant jų istoriją, projektavimo principus, komponentus, technologijas, montavimą ir priežiūrą.

1. Mil-A lempučių istorija

Aviacijos obstrukcijos lempučių poreikis atsirado didėjant orlaivių naudojimui XX amžiaus pradžioje. Iš pradžių aviacijos lemputės buvo naudojamos kaip oro uosto švyturiai, siekiant padėti pilotams surasti oro uostus esant mažai matomumo sąlygoms. Tačiau didėjant aukštoms konstrukcijoms miestuose ir ilgų tiltų statybos, aviacijos obstrukcijos apšvietimo poreikis tapo kritiškesnis. Pirmieji vidutinio intensyvumo obstrukcijos lemputės buvo įvestos šeštajame dešimtmetyje. Nuo to laiko dėl kelių technologijų pažangos sukūrė „Mil-A“ lemputes, kurios yra plačiai naudojamos visame pasaulyje, siekiant užtikrinti oro eismo ir konstrukcijų saugumą visame pasaulyje.

2. Mil-A lempučių tikslas

Pagrindinis „Mil-A“ žibintų tikslas yra suteikti pilotų vaizdinį užuominą, nurodančią konstrukcijos vietą, aukštį ir geografinę padėtį. Jie taip pat padeda pilotams ir toliau žinoti apie struktūros buvimą artumą savo orlaiviu ir sumažinti susidūrimų riziką. MIL-A lemputės taip pat suteikia informacijos apie struktūros ypatybes, tokias kaip jos aukštis, forma ir konfigūracija. Šie žibintai suteikia esminės informacijos oro eismo kontrolės personalui, pilotams ir kitoms aviacijos suinteresuotosioms šalims ir užtikrina, kad laikomasi pasaulinių aviacijos saugos taisyklių.

3. „Mil-A Lights“ projektavimo principai

MIL-A lemputės yra suprojektuotos taip, kad būtų labai matomos iš tolo, skirtingomis oro sąlygomis, įvairiais kampais ir skirtingais laikotarpiais. Šviesos yra pagamintos naudojant medžiagas, kurios gali atlaikyti poveikį, atšiaurius orą ir aplinkosaugos veiksnius. Žibintai taip pat yra skirti automatiškai suaktyvinti esant mažo matomumo sąlygoms arba kai sumažėja apšvietimas. „Mil-A“ žibintai paprastai naudojami grupėse aplink konstrukciją, kad būtų užtikrintas visiškas padengimas, kiekviena šviesa yra nustatyta atstumu. Struktūros aukštis, vieta ir kitos savybės lemia reikiamas šviesos specifikacijas, įskaitant spalvą, intensyvumą ir blykstės greitį.

4. „Mil-A“ apšvietimo sistemos komponentai

MIL-A lemputes sudaro keli komponentai, įskaitant šviesos šaltinį, atšvaitus, lęšius ir elektrinius komponentus. Šviesos šaltinis paprastai yra LED arba ksenono lemputė, skirta skleisti labai matomą šviesos signalą. Atšvailiai yra skirti nukreipti skleidžiamą šviesą tam tikra kryptimi, kad signalas būtų matomas iš reikiamo kampo. Lęšiai, pagaminti iš skaidrių medžiagų, padeda apsaugoti šviesos šaltinį ir atitinkamai nukreipti šviesą. Galiausiai elektriniai komponentai, tokie kaip valdikliai, transformatoriai ir maitinimo šaltiniai, naudojami šviesos išėjimui reguliuoti, užkirsti kelią perkrovai ir užtikrinti, kad žibintai veikia tinkamai.

5. Technologijos, naudojamos „Mil-A“ žibintuose

Mil-A lemputėse naudojamos kelios technologijos, siekiant optimizuoti jų našumą, sumažinti priežiūros reikalavimus ir pratęsti jų gyvenimo trukmę. LEDS naudojimas pakeitė tradicines kaitrines lempas kaip pagrindinį šviesos šaltinį MIL-A lemputėms. Taip yra dėl LEDS mažų energijos poreikių, ilgesnės gyvenimo trukmės ir didelio patikimumo, palyginti su kitomis lempų technologijomis. Be to, naujesnės LED technologijos suteikia aukštesnį ryškumo lygį, leidžiančią padidinti matomumą iš tolimesnių atstumų. Kitos technologijos apima nuotolinio stebėjimo sistemas, kurios leidžia nuotolinei prieigai prie apšvietimo sistemos našumo duomenų, autonominį perjungimą, kad būtų užtikrintas savalaikis žibintų suaktyvinimas ir sistemos savarankiškos patikros, kad būtų užtikrintas optimalus našumas.

6. Diegimo procesas

Įdiegus MIL-A lemputes, reikia kruopščiai planuoti ir laikytis reguliavimo gairių. Kiekviena apšvietimo sistema įvertinama ir pritaikyta atsižvelgiant į konkrečius konstrukcijos ir jos apylinkių reikalavimus. Įdiegimo procesas paprastai apima apšvietimo sistemos aukščio, vietos ir orientacijos nustatymą, atsižvelgiant į matomumą iš skirtingų kampų ir atstumų. Diegimui reikalinga specializuota įranga, įskaitant kranus, pastolius ir apsauginę įrangą. Tinkamas diegimas užtikrina optimalų našumą ir sumažina ateities priežiūros poreikius.

7. MIL-A apšvietimo sistemos priežiūra

MIL-A apšvietimo sistemų priežiūra yra būtina siekiant užtikrinti nuolatinę jų funkcionalumą ir aviacijos saugos taisyklių laikymąsi. Į įprastą priežiūrą įeina patikrinimai, sutvarkymo ar pažeistų komponentų valymas ir pakeitimas. Be to, apšvietimo sistemai reikia išsamesnio patikrinimo bent kartą per metus arba nustatyta pagal reguliavimo gaires. Tai apima elektrinių komponentų tikrinimą, šviesos švytėjimo ir intensyvumo patikrinimą bei bet kokių pažeistų komponentų pakeitimą.

Išvada

MIL-A Lights vaidina gyvybiškai svarbų vaidmenį užtikrinant oro eismo ir aukštų konstrukcijų saugumą visame pasaulyje. Jų svarbą pabrėžė Transporto ministerija, kuri įpareigojo juos naudoti daugelyje aukštų struktūrų. Norint užtikrinti nuolatinį optimalų našumą, būtina suprasti jų komponentus, projektavimo principus ir priežiūros reikalavimus. MIL-A Lights yra ekonomiškai efektyvus ir patikimas sprendimas konstrukcijoms, linkusioms į kliūtį, sumažintą matomumą ir kitas grėsmes aviacijos saugai. Jų nuoseklus naudojimas ir techninė priežiūra prisidės prie aviacijos saugos ir padės išvengti susidūrimų, todėl kelionės į orą bus dar saugesnis ir patikimesnis keleiviams ir oro eismo suinteresuotosioms šalims.

Populiarus Žymos: Vidutinio intensyvumo tipas A aviacijos obstrukcijos šviesos aviacijos lemputė Vidutinio intensyvumo šviesa A tipo vėjo turbina obstrukcijos apšvietimo stebėjimo žibintai, Kinija, tiekėjai, gamintojai, gamykla, pritaikyta, pigi, maža kaina