Žemo intensyvumo saulės energija B tipas

Produkto Aprašymas

Saulės aviacijos kliūčių lemputė, tokia kaip „Flylight“ mažo intensyvumo saulės B tipo lemputė, gali paversti šviesos energiją į elektros energiją ir per valdiklį kaupti ją ličio geležies fosfato akumuliatoriuje. Ličio geležies fosfato baterija tiekia elektros energiją valdymo daliai. Šviesos valdymo jutiklis nustato, ar dabar diena, ar naktis, ir perduoda signalą valdikliui. Tada kontrolierius priima sprendimą. Jei dienos valdiklis neduoda LED tvarkyklės signalo, LED tvarkyklė neveikia ir šviesos diodas neužsidega; jei naktinis valdiklis duoda atitinkamą signalą LED tvarkyklei, LED tvarkyklė veikia pagal valdiklio signalą, o šviesos diodas įsijungia ir išsijungia pagal valdymo signalą.

Maitinimo režimo projektavimo metodas

(1) Nustatykite pavaros galią, pavaros įtampą ir srovę pagal šviesos intensyvumo poreikius;

(2) nustatyti vairavimo trukmę pagal vairavimo reikalavimus;

(3) Pagal vairavimo trukmę nustatyti maitinimo šaltinio akumuliatoriaus talpą ir kitus parametrus;

(4) Nustatykite saulės energiją pagal akumuliatoriaus talpą ir vairavimo laiką;

(5) Pagal pirmiau nurodytus reikalavimus nustatykite maitinimo planą. Šiame plane kaip pagrindiniai komponentai naudojami didelio efektyvumo saulės baterijos ir ličio geležies fosfato baterijos;

Saulės energija atitinka nacionalinę energijos taupymo ir emisijų mažinimo politiką. Tai ypač patogu tose vietose, kur tiesioginis maitinimas yra nepatogus dėl aplinkos sąlygų arba kur tiesioginio maitinimo kaina yra didelė.

Momentinė apsauga nuo įtampos

Maitinimo įvesties, valdymo ir stebėjimo sąsajos grandinė turėtų atlaikyti šiuos bangų viršįtampius, būtent: 3000 A, 8/20 us trumpojo jungimo srovės impulsą ir 6000 V, 1,2/50 us atviros grandinės įtampos impulsą, ir turi būti įrengta gebėjimas atlaikyti aukščiau nurodytą viršįtampius Apsaugos įtaisas.

nuotėkio srovės

Saulės aviacijos kliūčių žibintai turi atlaikyti AC 1000V arba DC 1414V bandomąją įtampą tarp kiekvieno maitinimo įvesties gnybto ir lempos korpuso be gedimų 10s, o nuotėkio srovė esant patalpų temperatūrai ir drėgmei neturi viršyti 10uA.

Įspėjamasis ženklas

Korpuso išorėje turi būti įspėjamieji ženklai, kurių viduje yra didesnė nei 150 V įtampa (nuolatinė arba kintamoji srovė). Jei korpuse yra aukštos įtampos kondensatorius, kurio įtampa didesnė nei 150 V, korpuse taip pat turėtų būti nustatytas įspėjamasis ženklas.

Blokavimo jungiklis

Kiekviename maitinimo įrenginyje turi būti blokavimo jungiklis, kad atidarius dėžę automatiškai nutrūktų įvesties maitinimas, o kondensatoriaus įtampa automatiškai išsikrauna iki 50 V per 30 sekundžių. Kiekviename talpiniame blykstės įrenginyje taip pat numatytas blokavimo jungiklis.1 Techniniai parametrai

1 Techniniai parametrai

1.1 Matmenys (mm)

1.2 Techniniai parametrai

Šie parametrai gaunami atliekant normalios temperatūros bandymą. (25 laipsnių)

2. Išsamus aviacijos trukdžių šviesos laidų paaiškinimas

Yra trys aviacijos kliūčių žiburių prijungimo būdai: vienas yra signalo linijos valdymas, kitas - galios moduliacijos valdymas, o kitas - GPS sinchronizavimas.

(1) Signalo linijos valdymo metodas

a. Signalo linija sinchroniškai valdo pagrindinius ir pagalbinius žibintus: aviacijos kliūčių šviesos signalo linijos ir mirksinčios šviesos kabelio gyslų skaičius yra keturių gyslų, rudas laidas ir juodas laidas yra maitinimo laidas, mėlynas laidas yra signalinis laidas, o geltonai žalias laidas yra įžeminimo laidas; visi Lempos, kurioms reikia mirksėti, lygiagrečiai prijunkite visus tos pačios spalvos laidus, geltonus ir žalius laidus prijunkite prie žemės, o tada rudą ir juodą laidus prijunkite prie maitinimo šaltinio. (Detaliau žr. vadovą)

b. Signalo laidas valdo valdiklio ir šviesos jungtį: montuojant lygiagrečiai prijunkite papildomos šviesos maitinimo laidą ir valdiklio maitinimo laidą, o signalo liniją lygiagrečiai su valdiklio signalo linija. Po įžeminimo prijunkite geltonus ir žalius laidus prie valdiklio. Įjungus gali veikti normaliai. (Detaliau žr. vadovą)

(2) Galios moduliavimo valdymo metodas

a. Sinchroninis galios moduliavimo pagrindinių ir pagalbinių žibintų sujungimas: mirksi aviacijos kliūties lemputės maitinimo jungties pagrindinis šviesos kabelio išėjimas yra keturių gyslų, rudas laidas ir juodas laidas yra maitinimo laidai, mėlynas laidas yra galios išvestis. viela, o geltonai žalias laidas yra įžeminimo laidas; Tai trijų gyslų laidas, rudas laidas ir mėlynas laidai yra maitinimo laidai, o geltoni ir žali laidai yra įžeminimo laidai; visi mėlyni papildomų žibintų laidai, kuriuos reikia mirksėti, yra sujungti lygiagrečiai su mėlynais pagrindinių žibintų laidais; rudi laidai sujungiami su rudais pagrindinių žibintų laidais Lygiagretus jungimas; prijungus geltonus ir žalius laidus prie žemės, tereikia įjungti pagrindinę lemputę, kad normaliai veiktų (daugiau informacijos rasite vadove)

b. Galios moduliavimo valdiklio valdymo režimo prijungimas: Montuodami sujunkite visų pagalbinių žibintų maitinimo laidus ir valdiklio maitinimo laido išvesties linijas; įžeminę geltonus ir žalius laidus, įjunkite valdiklį, kad jis normaliai veiktų. (Detaliau žr. vadovą)

(3) GPS sinchronizavimo režimas: tiesiog pasirinkite tinkamą maitinimo laidą pagal faktinį lempos energijos suvartojimą, kad prijungtumėte prie atitinkamo lempos maitinimo šaltinio. (Mūsų naujojoje GPS sinchroniškai mirksinčioje kliūčių lemputėje įdiegta pažangi GPS laiko nustatymo sistema, kuri realizuoja paprastą prisijungimo būdą, kad būtų pasiektas sinchroninis darbas, ir gali sinchroniškai mirksėti visos lempos ir žibintai visoje šalyje).

3. Montavimas

3.1 Scheminė diagrama

Kaip išsirinkti aviacinių trukdžių žibintų laikiklį?

Aviacijos kliūčių žiburiai turi būti tvirtinami ant kliūčių per aviacinių kliūčių žibintų tvirtinimo kronšteiną, o ne tiesiog užrakinti aviacijos trukdžių žibintus ant betoninio stogo ar parapeto ir kitų medžiagų.

Aviacijos kliūčių žibintų laikikliai turi būti suprojektuoti atsižvelgiant į statybų aplinką vietoje ir montavimo objektų medžiagą. Neįmanoma pasiekti kliūčių šviesos laikiklio, kuris būtų tinkamas visoms kliūtims. Todėl, nustačius aviacijos kliūčių žiburių pasirinkimą, būtina pateikti atitinkamus kliūties vietos CAD projektinius brėžinius (dažniausiai aukščio, mazgo ir viršaus). Remdamiesi pateiktais brėžiniais, atitinkami technikai gali suprojektuoti tinkamą obstrukcijos šviesos laikiklį.

Aviacijos kliūčių šviesos laikiklius galima suskirstyti į vertikalius tvirtinimo kronšteinus. Dažniau naudojami vertikalūs tvirtinimo kronšteinai, kurie dažniausiai tinka aviacijos kliūčių žibintams montuoti viršuje / viršūnėje. Šoniniai tvirtinimo kronšteinai dažniausiai tinka aviacijos trukdžių žibintams, montuojamiems ant išorinių sienų. Lanko tipo tvirtinimo kronšteinai dažniausiai tinka kaminams, aušinimo bokštams ir kitoms tvoroms, platformų apsauginiams turėklams ant cilindrinių kliūčių.

4. Standartas

①„Aviacijos kliūčių žiburiai (MH/T6012-2015)“;

②"Aviacijos kliūčių šviesos tikrinimo specifikacija (AC-137-CA-2017-05);

③ Civilinio oro uosto skrydžio zonos standartas (MH5001-2013);

④ Tarptautinė civilinės aviacijos organizacija (ICAO)

Prieš perkant žemo intensyvumo saulės B tipo šviestuvą, pirmiausia turime nustatyti aviacinių kliūčių žibintų montavimo vietos aukštį. Pagal atitinkamas nacionalines taisykles, skirtinguose aukščiuose naudojami aviacinių kliūčių žiburiai turi skirtingą šviesos intensyvumą, šviesos spalvą ir mirksėjimo dažnį. Siekdama išvengti aviacijos kliūčių žibintų pirkimo klaidos, Shenzhen Shiluda Technology Co., Ltd. trumpai pristato įvairių tipų saulės didelio aukščio kliūčių įspėjamuosius žibintus, saulės aviacijos kliūčių žibintų montavimo atstumo diapazoną:

Saulės aviacijos kliūčių žibintai paprastai skirstomi į mažo intensyvumo, vidutinio intensyvumo ir didelio intensyvumo. Aviacijos kliūčių žiburių vertikalūs ir horizontalūs atstumai pastatams ir jų įrenginiams yra didesni nei 45 metrai, o trijų tipų kliūtis žymintys žibintai gali būti naudojami kartu. Aviacijos kliūčių rodiklių klasifikacija

Žemiau 45 metrų virš žemės, santykinai atviroje aplinkoje turėtų būti įrengti mažo intensyvumo aviacijos trukdžių žibintai, kurie visada yra ryškiai raudoni.

Pastatai ir įrenginiai 45 metrai virš žemės ir 105 metrai žemiau žemės: naudokite vidutinio intensyvumo B tipo aviacijos kliūčių žibintus kaip raudoną blyksnį, mirksėjimo dažnį nuo 20-60 kartų per minutę, o efektyvus šviesos intensyvumas – 2000 cd ± 25 proc.

Naudoti vidutinio intensyvumo A tipo aviacijos kliūčių žiburius aukščiau 105 metrų virš žemės ir žemiau 150 metrų; mirksi baltai, efektyvus šviesos intensyvumas (2000-20000cd) ± 25 proc.

Pastatuose ir įrenginiuose, esančiuose aukščiau 150 metrų nuo žemės, naudokite didelio intensyvumo saulės spindulių didelio aukščio kliūčių įspėjamąsias lemputes ir turi būti baltos mirksinčios šviesos. Blykstės dažnis turi būti nuo 20-70 kartų per minutę. Efektyvus šviesos intensyvumas priklauso nuo fono ryškumo. Jis veikia 24 valandas per parą.

5.1 Saulės energija, žemo intensyvumo B tipas, Tarptautinė civilinės aviacijos organizacija, 14 priedas, 1 tomas, 8-asis leidimas, „Oro uosto projektavimas ir eksploatavimas“, 2016 m. liepos mėn., 6.3 lentelė.

Fono žinios:

Aviacijos kliūčių šviesos žaibo apsaugos priemonės-trukdymo šviesos žaibolaidis:

Artėjant liūčių sezonui, išaugs tikimybė, kad žaibas nutrenks aviacijos kliūčių žiburius, ypač viršutiniame aukšte įrengtus kliūtis. Įrengiant ir projektuojant aviacijos trukdžių žiburius, iš anksto bus atsižvelgta į aviacijos trukdžių žiburių žaibosaugos įrenginius ir žaibosaugos būdus. Aviacijos obstrukcijos šviesos žaibolaidis yra paprasta priemonė, skirta aviaciniam žiburiui apsaugoti nuo žaibo.

Žaibolaidis turi pastatyti laidžią adatą ant aviacijos trukdžių žibinto tvirtinimo kronšteino, o adatos aukštis turi būti didesnis nei bendras lempos aukštis. Adata turi būti itin didelio laidumo arba laidumo, o adata turi būti sujungta su montavimo laikikliu ir bendra pastato apsaugos nuo žaibo įranga. Todėl žaibui trenkus į trukdančios šviesos padėtį, aukštyje esantis žaibolaidis atitrauks žaibo dėmesį ir nuves jį į pastato žemę. Kad būtų išvengta žaibo sugadinimo lempose.

Kliūčių šviesos žaibolaidžiai gali išvengti mažų ir vidutinių žaibo smūgių. Norint išvengti didelių žaibo smūgių, reikalingos profesionalios žaibo apsaugos priemonės. Kadangi žaibolaidis gali atlaikyti tam tikrą žaibo smūgio intensyvumo diapazoną. Vietose, kur žaibas trenkia dažnai, reikia aukščiausio lygio profesionalią apsaugos nuo žaibo sistemą, atsižvelgiant į aviacijos trukdžių žibintų apsaugą nuo žaibo.

Aviacijos kliūčių žiburiai įrengiami aukštybinėse vietose ir turi atlaikyti sunkias oro sąlygas, tokias kaip aukšta temperatūra, žema temperatūra, didelis vėjo slėgis ir žaibo smūgis tam tikromis sąlygomis. Todėl Kinijos civilinės aviacijos administracija išleido naują aviacijos kliūčių žiburių AC-137-CA-2017-05 bandymo specifikaciją „Aviacijos kliūčių šviesos tikrinimo specifikacija“, kurioje aiškiai apibrėžiami aviacinių kliūčių žiburių naudojimo aplinkos reikalavimai. . Tik tuos aviacijos kliūčių žibintus, kurie praėjo visą naujų patikros specifikacijų patikrinimą ir gavo CAAC tinklo pranešimą, gali būti leista juos parduoti rinkoje, o tada jie gali būti priimti civilinės aviacijos ar su karo aviacija susijusių departamentų.

Populiarus Žymos: b tipo mažo intensyvumo saulės energija, Kinija, tiekėjai, gamintojai, gamykla, pritaikyta, pigi, žema kaina